不少朋友就“長時(shí)間操作柴油發(fā)電機(jī)碰到的噴油嘴被燒熔現(xiàn)象"致電伊藤動(dòng)力工作人員，經(jīng)過分析為大家總結(jié)出如下內(nèi)容，供大家參考。

1、長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

在靜音柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽缸內(nèi)溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，致使噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴(yán)重。由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長時(shí)間停留在噴油嘴頭部燃燒，產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。

2、燃油不清潔

燃油中的小顆粒雜質(zhì)，會(huì)使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴(yán)重時(shí)針閥卡在針閥體內(nèi)。針閥卡滯后，燃油不能定時(shí)、定量、迅速地噴入燃燒室，會(huì)出現(xiàn)滴油或射油現(xiàn)象。致使燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時(shí)間延長，zui終導(dǎo)致噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。發(fā)生這類故障的同時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)排黑煙和抖動(dòng)現(xiàn)象。

3、噴油時(shí)間過晚

噴油提前角過小將使噴油時(shí)間過晚，燃料燃燒情況出現(xiàn)惡化，如果長時(shí)間得不到調(diào)整，局部高溫將會(huì)使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。  

4、裝配不當(dāng)

如果噴油嘴隔熱護(hù)套時(shí)未清洗干凈就安裝，噴油嘴頭和隔熱護(hù)套有間隙，使燃?xì)膺M(jìn)入間隙內(nèi)，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。若隔熱護(hù)套安裝過緊，噴油嘴將產(chǎn)生附加應(yīng)力，在熱交變負(fù)荷和燃油噴射高壓負(fù)荷的共同作用下，會(huì)使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。除此之外，如果維修時(shí)漏裝隔熱護(hù)套，噴油嘴伸入燃燒室過汽缸蓋底下4 mm以上，也會(huì)使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。

5、柴油發(fā)電機(jī)使用不當(dāng)

如果柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。

以上就是伊藤整理的關(guān)于上海柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴燒熔的主要原因。伊藤認(rèn)為，要想預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴被燒熔的現(xiàn)象，還是需要操作者做好日常的保養(yǎng)工作，以確保上海柴油發(fā)電機(jī)工作的穩(wěn)定性。

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