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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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在完成硬件電路設(shè)計的基礎(chǔ)上,著重對控制算法進行了研究;運用仿人智能控制的基本原理,完成了智能控制器的設(shè)計（包括運行控制級、參數(shù)校正級以及協(xié)調(diào)控制級）。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
無人值守25千瓦汽油發(fā)電機
如今，在我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)與發(fā)展的前提下，電力供應(yīng)的緊張局面更加明顯，具有應(yīng)急與替代電網(wǎng)功能的汽油發(fā)電機在一定程度上能較好的解決人們供電問題。由于傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機受自身設(shè)計缺陷的影響，
在運用到某些要求較高的用電設(shè)備時往往很難達到滿意的效果，并且伴隨逆變技術(shù)的數(shù)字化程度日益提高，數(shù)碼汽油發(fā)電機的優(yōu)勢逐漸展現(xiàn)出來，不僅表現(xiàn)在穩(wěn)定性方面，而且有利于節(jié)能減排，集中體現(xiàn)了人們對綠色、環(huán)保生活的渴望與向往。因而中小功率汽油發(fā)電機的研究方向逐步開始向智能控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?；谝陨媳尘?，本文將主要對汽油發(fā)電機的功率變換環(huán)節(jié)和調(diào)速控制策略兩方面進行研究。
首先對數(shù)碼汽油發(fā)電機中的相關(guān)技術(shù)進行簡要概述，主要包括汽油機的工作原理及其特性和正弦脈寬調(diào)制原理及其實現(xiàn)兩大部分。其中著重對SPWM采樣方式進行分析，提出了改進算法并仿真驗證其效果，為本文中的硬件設(shè)計與軟件實現(xiàn)建立理論基礎(chǔ)
| 25KW汽油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT25RSE | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| 功率（KW） | 25KW | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 23.5KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0:1 | |
| 噪音 (7m) | ≤70 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號 | 465Q（稀土電機） | |
| 包裝尺寸(mm) | 1320*720*680 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
無人值守25千瓦汽油發(fā)電機
其次，依據(jù)系統(tǒng)功能特點，設(shè)計了基于DSP的汽油發(fā)電機逆變控制器的整體結(jié)構(gòu)方案：即是將初的汽油發(fā)電機發(fā)出的三相交流電，經(jīng)整流后轉(zhuǎn)換成直流，并利用DSP輸出的互補SPWM信號經(jīng)IR2113芯片放大后驅(qū)動H橋完成逆變，且將逆變后的交流信號通過濾波網(wǎng)絡(luò)清除其中所含有的諧波。同時，在調(diào)速環(huán)節(jié)上采用模糊PID雙重控制策略，將其控制結(jié)果作用到步進電機上以控制油門開度，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速隨負載自動調(diào)節(jié)，從而完成整個核心部分的設(shè)計。
各功能硬件電路的設(shè)計原理以及其軟件上的實現(xiàn)，在硬件部分中，主要包含三相半控整流電路，單相全橋逆變電路、IGBT管驅(qū)動電路、過流保護電路、電壓、電流信號檢測電路，轉(zhuǎn)速檢測電路，步進電機驅(qū)動電路等，并對每個電路的功能特點以及主要器件的參數(shù)選擇上給予分析
