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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高,內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組正得到日益廣泛的應(yīng)用。在10kW以下的發(fā)電機(jī)組中,小巧、輕便的汽油發(fā)電機(jī)組占有大部分的市場(chǎng)。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
工地用3千瓦汽油發(fā)電機(jī)
目前,國(guó)內(nèi)外采用的機(jī)械調(diào)速器控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,在負(fù)載變化時(shí)存在轉(zhuǎn)速調(diào)大等缺陷,影響發(fā)電機(jī)頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機(jī)性能的進(jìn)一步提高。本課題研制電子調(diào)速器來(lái)控制汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,以降低轉(zhuǎn)速調(diào),提升發(fā)電機(jī)性能。整個(gè)研制工作包括實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)、制作、安裝:調(diào)速器的硬件開(kāi)發(fā)和軟件設(shè)計(jì)以及調(diào)速器在KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī)上應(yīng)用的試驗(yàn)研究。
本調(diào)速器的控制策略為FUZZY-PID控制。PID控制器工作穩(wěn)定,在工業(yè)過(guò)程控制中應(yīng)用廣泛,因此在發(fā)電機(jī)負(fù)載變化不大時(shí)采用PID控制;由于PID控制在過(guò)渡過(guò)程時(shí)間與調(diào)量之間存在矛盾,因此在發(fā)電機(jī)負(fù)載發(fā)生較大變化時(shí)采用模糊控制。在程序中的實(shí)現(xiàn)是根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的實(shí)際脈沖數(shù)與額定脈沖數(shù)的差值△N與設(shè)定值A(chǔ)的大小關(guān)系選擇算法,當(dāng)|△N|<A時(shí),采用PID算法,當(dāng)|△N|>A時(shí),采用模糊算法。
| 3KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT3600DC-2 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 220V | |
| 額定功率 | 3KW | |
| 功率 | 3.2KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電流 | 23A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 67 | |
| 起動(dòng)方式 | 手啟動(dòng) | |
| 油箱容積 | 15L | |
| 凈重(KG) | 51 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EM200-4 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 四沖程 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 4.8KW | |
| 絕緣等級(jí) | F級(jí) | |
| 排量 | 133CC | |
| 燃料型號(hào) | 90#無(wú)鉛汽油 | |
| 機(jī)油容積 | 0.8 | |
| 燃料 | 90#無(wú)鉛汽油 | |
| 耗油量 | 420G/H | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 10hrs | |
| 尺寸（毫米） | 665*450*485 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
工地用3千瓦汽油發(fā)電機(jī)
將本調(diào)速器應(yīng)用于KGE1000Ti型汽油發(fā)電機(jī)組,進(jìn)行了PID三個(gè)參數(shù)的整定、閥值A(chǔ)的確定以及模糊控制規(guī)則的制定。 對(duì)比試驗(yàn)表明,課題研制的電子調(diào)速器對(duì)KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速具有較好的控制效果。
試驗(yàn)所測(cè)各項(xiàng)頻率性能均優(yōu)于本田公司生產(chǎn)的機(jī)械調(diào)速式HONDA EX-7發(fā)電機(jī),該機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)與KGE1000Ti發(fā)電機(jī)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型相同,其中在突加載時(shí)的瞬態(tài)頻率偏差上表現(xiàn)得尤為明顯:HONDA EX-7:≤-9.038%,使用本課題研制的電子調(diào)速器的KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī):≤-3.6%。
試驗(yàn)結(jié)果與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比,使用本課題研制的電子調(diào)速器的KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī)的頻率指標(biāo)中穩(wěn)態(tài)頻率帶β優(yōu)于JB/T10304-2001中對(duì)工頻汽油發(fā)電機(jī)組規(guī)定的G2等級(jí),瞬態(tài)頻率偏差、頻率恢復(fù)時(shí)間、相對(duì)頻率容差帶均優(yōu)于G3等級(jí)。
