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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油 |
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您在檢測柴油發(fā)電機曲軸軸頸磨損情況時，可先檢測機組曲軸軸頸磨損情況的輕重，而后再判斷其位置。如若磨損較輕，可以繼續(xù)使用，但是一定要加強后續(xù)的檢查工作，切勿掉以輕心。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
救援車用5kw柴油發(fā)電機
取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。
然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。噴洗頭一般為外徑12mm、長度250mm左右的金屬管，其一端焊堵后鉆4-5個1mm的小孔，另一端與軟管相連。
將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。
用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關(guān)，保持380-600kPa的氣壓沖洗。
當(dāng)噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復(fù)清洗2-3遍，達(dá)到清除污物的目的。
清洗油箱后，應(yīng)檢查油箱加油濾網(wǎng)有無臟物或破損處，并隨時處理。
應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通，若閥門彈簧無彈力或銹蝕應(yīng)維修或更換。 現(xiàn)代柴油發(fā)動機大多數(shù)都選用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個脹大水箱。發(fā)動機作業(yè)時，冷卻液蒸氣進(jìn)入脹大水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液很多蒸騰丟失，并可進(jìn)步冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應(yīng)運用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在運用中有必要確保密封，才干收到作用。
| 5KW柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT6800E | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 5KW | |
| 輸出功率 | 5.5KW | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 230V | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 發(fā)動機型號 | LD138FA | |
| 發(fā)動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 | |
| 排量 | 418cc | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 1.65L | |
| 連續(xù)工作時間 | 10小時 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 102KG | |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 | |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 | |
| 燃油表 | 機油報警裝置 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
在柴油發(fā)電機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，由于汽缸內(nèi)溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，致使噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴(yán)重。由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴(yán)重時會造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長時間停留在噴油嘴頭部燃燒，產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。
這一點是進(jìn)步散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因磕碰變形時，均會影響風(fēng)的經(jīng)過，散熱器散熱作用變差，形成冷卻液溫度過高。因而發(fā)現(xiàn)發(fā)電機組散熱器呈現(xiàn)這種狀況應(yīng)及時清潔或許修整。別的，發(fā)電機組冷卻水箱內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注殘次冷卻液或水，將會形成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱才能只要金屬的幾十分之一，然后冷卻作用變差。所以冷卻系統(tǒng)中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。
救援車用5kw柴油發(fā)電機
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