*電啟動(dòng)柴油機(jī)水泵

*電啟動(dòng)柴油機(jī)水泵

在柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口需密封，防止灰塵污染損壞空氣濾芯；
發(fā)電機(jī)組斷路器需處于關(guān)閉狀態(tài)，保證電路電氣及發(fā)電機(jī)安全；
柴油發(fā)電機(jī)蓄電池正負(fù)極與啟動(dòng)馬達(dá)斷開(kāi)并定期給蓄電池充電保持電量充足；
柴油發(fā)電機(jī)散熱器內(nèi)需加足防凍液，防止發(fā)動(dòng)機(jī)生銹或者寒冷季節(jié)凍壞；
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)房在發(fā)電機(jī)存放期間需保持干燥，清潔，防盜，防火工作；
柴油發(fā)電機(jī)的燃油濾清器的燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)油道里的燃油需放盡，防止燃油里水分會(huì)誘發(fā)噴油偶件生銹咬死；
柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期存放不使用時(shí)應(yīng)該放掉全部使用過(guò)的潤(rùn)滑油（機(jī)油），防止使用過(guò)的機(jī)油變質(zhì)，變稠。起不到潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，重新加注新機(jī)油至規(guī)定刻度線。

柴油發(fā)電機(jī)組排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽(tīng)到，如輪胎嚴(yán)重漏氣時(shí)的“唏唏”聲。氣門漏氣可在化油器上口空氣過(guò)濾器處聽(tīng)到，其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓”聲。原因是氣門與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn)，不能嚴(yán)密封閉。有的則是因?yàn)闅忾T桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會(huì)造成漏氣。從裝配方面來(lái)說(shuō)，若氣門桿與導(dǎo)管間隙過(guò)小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調(diào)得過(guò)小，氣門桿受熱伸長(zhǎng)而被挺桿或搖臂頂開(kāi)氣門，均會(huì)使氣門不能*關(guān)閉而漏氣。 

*電啟動(dòng)柴油機(jī)水泵

停機(jī)時(shí)要注意檢查柴油發(fā)電機(jī)有無(wú)“三漏”現(xiàn)象，“三漏”是指柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油，燃油和冷卻液。
停機(jī)時(shí)要記得關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)燃油閥。
停機(jī)時(shí)要記得關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)輸出空開(kāi)，即斷路器。
停機(jī)時(shí)要記得關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)房進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)設(shè)施，還要注意排氣管口是否蓋好。
停機(jī)后要記得關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)控制屏電源鑰匙開(kāi)關(guān)，并取出鑰匙妥善保管。
對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)或進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的柴油發(fā)電機(jī)，停機(jī)后必須將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆卸，如果環(huán)境溫度太低還要放盡燃油和冷卻液，防止凍住。

氣門彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門安置方式而異。側(cè)置式氣門彈簧折斷后，工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會(huì)聽(tīng)得更清晰。頂置式氣門彈簧折斷后，氣門自動(dòng)下沉，會(huì)與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。后者若不及時(shí)熄火，會(huì)造成頂爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴(yán)重的損失。 
氣門積碳過(guò)多也會(huì)引起異常響聲，因?yàn)榉e碳過(guò)多，碳層呈熾熱狀，活塞溫度高，活塞環(huán)槽、活塞銷孔的間隙增大，從而發(fā)出一種“喋喋”的異響。該故障往往伴有機(jī)溫過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象。其原因是混合油中機(jī)油比例標(biāo)或油底殼機(jī)油大量竄入燃燒室，應(yīng)進(jìn)一步查明具體原因并予以排除。