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柴油發(fā)電機(jī)組在長時(shí)間的運(yùn)行以后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)組部件的老化,配合間隙過大等現(xiàn)象,這些故障應(yīng)該引起用戶的十分關(guān)注。
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2020-06-01 13:29:02瀏覽次數(shù):180
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伊藤3寸柴油排水泵價(jià)格
考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口產(chǎn)品,以替代其4種的組成部分(氣缸,活塞,活塞環(huán)和活塞銷),價(jià)格相對(duì)較高,所以只有原來的機(jī)械清洗和再重新安裝,但試驗(yàn)機(jī)故障依然。據(jù)悉,該發(fā)動(dòng)機(jī)是“下排氣后,故障”,在連續(xù)重型行動(dòng)高溫伴隨士海引擎。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度現(xiàn)象,審查了發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇皮帶,水泵,溫控器,散熱器,燃料時(shí)間和其他相關(guān)零件,沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn),高溫與柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)該地區(qū),也就是說,如果過多的油,后量?jī)?nèi)燃機(jī)較長的時(shí)間,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量,但使用時(shí)間的延長發(fā)動(dòng)機(jī),高壓泵不斷磨損,每個(gè)氣缸的石油供應(yīng)將減少不會(huì)增加,因此引擎沒有由此而來的高溫度。
后來,在偶然發(fā)現(xiàn)的渦輪增壓器葉輪徑向間隙較大的修復(fù)過程中,已經(jīng)出了極限。因此,渦輪增壓器的更換;替換測(cè)試飛機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣“,”和高溫現(xiàn)象*消失了。
拉起減壓桿(如果裝有的話)并按下起動(dòng)機(jī)按鈕或?qū)㈣€匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“起動(dòng)”位置上。轉(zhuǎn)動(dòng)三、四秒鐘以后,放下減壓桿并繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直到著火時(shí)為止。注意:為防止起動(dòng)馬達(dá)發(fā)生損壞,連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得過 30秒鐘。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在頭 30秒鐘內(nèi)不能著火,須一兩分鐘后再行起動(dòng)。
伊藤3寸柴油排水泵價(jià)格
分析表明,當(dāng)渦輪增壓器葉輪徑向間隙較大,但還沒有竄油,渦輪增壓器,同時(shí)繼續(xù)使用,但葉輪速度已達(dá)到比原設(shè)計(jì)要求較少,導(dǎo)致天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸到在高瓦斯量減少高壓油泵“相對(duì)的”增長的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的長期和重型發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)運(yùn)行狀態(tài),不能及時(shí)地?zé)?,在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量產(chǎn)生。當(dāng)渦輪增壓器磨損嚴(yán)重,通過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒廢氣,通過增壓器浮動(dòng)軸承油道的一部分,廢氣,進(jìn)入密封圈逃跑,并在返回管道進(jìn)入曲軸箱增壓器,導(dǎo)致“下排氣”現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)*起動(dòng)或在更換過機(jī)油或?yàn)V清器以后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī),應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以后,停下發(fā)動(dòng)機(jī)并等 15 分鐘待機(jī)油流回到機(jī)油盤中。再一次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油平面,如需要予以添加,使機(jī)油平面達(dá)到機(jī)油尺上的高(H)標(biāo)記處。機(jī)油平面的下降是由于機(jī)油濾清器吸收了一部分機(jī)油所致。在機(jī)油平面低于低標(biāo)記或高于高標(biāo)記時(shí)決不可開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
產(chǎn)品型號(hào) | YT30DP |
口徑 | 80 |
揚(yáng)程 | 25 |
自吸時(shí)間(min) | 120 |
大吸程 | 8 |
流量 | 50 |
動(dòng)力形式 | HR178 |
轉(zhuǎn)速 | 3600 |
形式 | 單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機(jī) |
排量 | 296 |
缸徑*行程 | 78*62 |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng) |
油箱容積 | 3.5 |
標(biāo)準(zhǔn)配置 | 機(jī)油報(bào)警器 yes |
進(jìn),出水管接頭 yes | |
過濾器 yes | |
密封圈 yes | |
緊箍 yes | |
選用配置 | 豪華大油箱 optional |
外形尺寸 | 558*405*550 |
凈重 | 52 |
20FT | 140 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
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柴油機(jī)長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。
機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。
操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?;蛘卟裼蜋C(jī)長時(shí)間負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。
維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè),引起運(yùn)動(dòng)件過熱,或因配合間隙過小而卡死。
冷卻水不足,而引起柴油機(jī)過熱。