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技術(shù)文章

KRACHT 齒輪泵 KF12RF1-D15原裝供應(yīng)

點(diǎn)擊次數(shù):66 發(fā)布時(shí)間:2025-1-15

KRACHT 齒輪泵 KF12RF1-D15原裝供應(yīng)

      德國(guó)KRACHT齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的,它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8"字形,兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,并充滿(mǎn)這一空間,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

    德國(guó)KRACHT齒輪泵也叫正排量裝置,即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí),因?yàn)橐后w是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

    實(shí)際上,在德國(guó)KRACHT齒輪泵內(nèi)有很少量的流體損失,因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè),而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合,故不能使流體100%地從出口排出,所以少量的流體損失是必然的,這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō),仍可以達(dá)到93%~98%的效率。

    對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體,這種德國(guó)KRACHT齒輪泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器,比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器,泵則會(huì)推動(dòng)流體通過(guò)它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化,亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,或限制器的背壓升高了,則泵仍將保持恒定的流量,直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。

嚙合的齒輪在泵體內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí),輪齒不斷進(jìn)入和退出跟嚙合。在吸入室,輪齒逐漸退出嚙合狀態(tài),這樣吸入室的容積逐漸增大,壓力降低,液體在液面壓力的作用下進(jìn)入吸入室,隨齒輪齒間進(jìn)入排出室。在排出室,輪齒又逐漸進(jìn)入嚙合狀態(tài),齒輪的齒間逐漸被一齒輪的輪齒占據(jù),排出室的容積減少,排出室內(nèi)液體壓力升高,于是液體從泵的排出口被排出泵外,齒輪邊續(xù)旋轉(zhuǎn),上述過(guò)程不斷進(jìn)行,形成連續(xù)的輸油過(guò)程。

主要特征和突出優(yōu)點(diǎn):

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,效率高,且運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小。

結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,設(shè)計(jì)和加工牢靠,耐磨損,材料符合應(yīng)用要求,結(jié)構(gòu)尺寸和密封型式,還有大量配件和連接型式使 KRACHT 齒輪泵成為每個(gè)用戶(hù)求之不得的產(chǎn)品。

流量測(cè)量

功能強(qiáng)大的 KRACHT 分析電子裝置處理流量計(jì)提供的信號(hào),并精確地監(jiān)視、調(diào)節(jié)和

控制各過(guò)程。例如在過(guò)程技術(shù)中用作計(jì)量和混合系統(tǒng)的微控制器或在試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)中的不同應(yīng)用場(chǎng)合用作靈活的測(cè)量和記錄電子裝置。

行走液壓裝置

特點(diǎn):

既牢固又便于維護(hù)的技術(shù)

需要的空間位置小

重量輕

一個(gè)部件具有靈活的多用途

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KRACHT 齒輪泵 KF12RF1-D15原裝供應(yīng)

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