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PR-6-BL-FESTO費(fèi)斯托氣缸無錫 @德國FESTO氣囊式氣缸
【產(chǎn)品簡介】
【詳細(xì)說明】
FESTO費(fèi)斯托氣缸無錫 @德國FESTO氣囊式氣缸
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)
FESTO氣囊式氣缸
規(guī)格 80, 100, 145, 165, 215, 250, 325, 385 mm
行程 60 ...230 mm
輸出力 0 ...70,000 N
festo氣囊式氣缸:可作為驅(qū)動和氣彈簧部件使用,適合于惡劣的和多粉塵的環(huán)境,也可用于水下
卷形氣囊,相同高度下具有較大的行程范圍
EB EBS
氣動肌鍵
規(guī)格 10, 20, 40 mm
額定長度40 ...9,000 mm
輸出力 480 ...6,000 N
P:彈性緩沖,不可調(diào)
PPV:雙端具有可調(diào)緩沖,不帶終端位置調(diào)節(jié)
Y...:液壓緩沖器
FESTO費(fèi)斯托氣缸無錫 @德國FESTO氣囊式氣缸
FESTO氣囊式氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
:李
: 2624862420
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一:氣動元件:德國品牌:德國FESTO氣動元件,德國寶德BURKERT電磁閥,德國海隆諾冠; 日本品牌:日本SMC氣動元件
日本CKD氣動元件 小金井氣動元件日本NOK; 韓國品牌:韓國YPC氣動元件, 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件;
意大利品牌:意大利UNIVER, 意大利康茂盛,美國ASCO電磁閥,美國ROSS
二:工控產(chǎn)品 德國品牌:德國PILZ繼電器
,德國IFM傳感器 ,德國海德漢HEIDENHAIN, 德國P F傳感器,德國RENCON編碼器;德國TURCH圖爾克,
德國赫斯曼工業(yè)交換機(jī)日本品牌:日本歐姆龍傳感器 日本神視 日本基恩士 ,日本奧普士;
日本SUMTAK(盛太克)編碼器,日本內(nèi)密控編碼器,
三:液壓元件
美國NUMATICS紐曼帝克,PARKER氣動液壓,VICKERS威格士,美國MOOG,美國FAIRCHILD,美國ROSEMOUNT羅斯蒙特,美國丹尼遜德國HAWE哈威
德國REXROTH力士樂,HYDAC賀德克,德國E H 日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI,
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