NUMATICS氣缸_P2AR-20A1E-AAA0-E

NUMATICS氣缸_P2AR-20A1E-AAA0-E

NUMATICS氣缸尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。優(yōu)勢(shì)（1）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。（3）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

紐曼蒂克氣缸功能緩沖氣動(dòng)，從兩側(cè)固定螺釘可調(diào)活塞直徑32至80mm：POM（聚甲醛）Ø100-125毫米：輕合金，網(wǎng)絡(luò)擬合有環(huán)形永磁活塞密封件的PUR（聚氨酯）

紐曼蒂克氣缸功能標(biāo)準(zhǔn)：水密，類型1，2，3，3S，4和4X。檢測裝備或不適合磁性位置檢測器流體空氣或中性氣體，過濾的科幻，潤滑與否操作壓力為2-10巴環(huán)境溫度0°C至+ 70°C（?8-10）/ -10°C至+ 70°C（?1225）標(biāo)準(zhǔn)ISO 6432 - 8140 - 8139可選：防爆和水密，類型3，3S，4，4X，6，6P，7和9。

NUMATICS氣缸

遇到問題及原因分析如下：

⒈氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

⒉氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

⒋氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

⒍使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

⒎氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

NUMATICS自1945年創(chuàng)立，從美國密西根州的一個(gè)小工廠經(jīng)過不斷的努力、研究、發(fā)展與傾聽客戶需求，制造適于客戶需要的空壓零組件供應(yīng)自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備使用，目前在擁有將近20個(gè)制造廠、150個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)、1200位售后服務(wù)人員。

numatics公司屬于愛默生(EMERSON)集團(tuán)旗下，目前與同為愛默生旗下的ASCO公司合并成立ASCO numatics公司，各地的ASCO辦事處管理numatics產(chǎn)品的銷售與支持事務(wù)。全氣懸浮閥芯、閥套組合

與眾不同的閥芯、閥套設(shè)計(jì)，使得紐曼蒂克氣閥成為眾多用戶的用閥，包括了主要汽車制造廠，這些廠商包括美國通用、福特、克萊斯勒、德國BMW、奔馳及中國*汽車制造廠等著名的跨國企業(yè)，還應(yīng)用于其它重要的產(chǎn)業(yè)如：高科技電子業(yè)、半導(dǎo)體業(yè)、醫(yī)療設(shè)備、石化工業(yè)、航天工業(yè)、包裝機(jī)械、玻璃工業(yè)等，在需要消除因氣動(dòng)組件故障、避免造成巨大損失的地方，經(jīng)驗(yàn)豐富的工程會(huì)毫不猶豫的選用NUMATICS氣動(dòng)組件。

紐曼蒂克氣缸

G453A3SK0250A00/G453A5SK0125A00產(chǎn)品參數(shù)：

帶有型號(hào)的圓柱筒?32至100 mm - 雙作用ISO 15552，帶氣動(dòng)緩沖檢測裝置用于磁性位置檢測器

流體空氣或惰性氣體，過濾，不潤滑

工作壓力10 bar，zui大 [1巴= 100千帕]

環(huán)境溫度-20°C至+ 70°C（對(duì)于較高溫度，請(qǐng)參閱HTP選項(xiàng)）zui大 速度≤1 m / s（達(dá)到使用壽命）

zui大。 速度2 m / s（更高和更低的速度，參見LFS選項(xiàng)）標(biāo)準(zhǔn)ISO 15552桶硬質(zhì)陽極氧化鋁合金前后鋁合金

軸承自潤滑金屬緩沖密封件PUR（聚氨酯）

緩沖氣動(dòng)，兩側(cè)可調(diào)，帶有螺絲

棒硬鍍鉻鋼棒螺母鍍鋅鋼

活塞?32至80 mm POM（聚縮醛）?100 mm輕合金

配有環(huán)形永磁體活塞密封件PUR（聚氨酯）

P2AR-20A1E-AAA0-E氣缸*