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日本SMC氣缸，SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸
在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)SMC氣缸，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)SMC氣缸，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮SMC氣缸，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出SMC氣缸，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡SMC氣缸，即會(huì)取得緩沖效果SMC氣缸，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)SMC氣缸，不產(chǎn)生沖擊。 日本SMC標(biāo)準(zhǔn)型鎖緊氣缸基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型氣動(dòng)執(zhí)行元件。 氣壓傳動(dòng)與控制作為低成本的自動(dòng)化手段SMC氣缸，得到日益廣泛的應(yīng)用。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展SMC氣缸，新型氣動(dòng)元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)中使用zui廣泛的一種將氣壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的執(zhí)行元件。活塞上帶有活塞桿的氣缸（簡(jiǎn)稱有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應(yīng)用[1][2]。然而SMC氣缸，對(duì)于無(wú)活塞桿氣缸（簡(jiǎn)稱無(wú)桿氣缸）這種近年發(fā)展起來(lái)的新型氣動(dòng)執(zhí)行元件則了解不多。與有桿氣缸相比SMC氣缸，無(wú)桿氣缸具有節(jié)省節(jié)省安裝空間等*優(yōu)點(diǎn)SMC氣缸，故在各類機(jī)械裝備自動(dòng)化中的應(yīng)用日趨廣泛SMC氣缸，已涉足有桿氣缸的大部分應(yīng)用領(lǐng)域及其怯于問(wèn)津的領(lǐng)域。
日本SMC氣缸，SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸
SMC氣缸CDG1BA20-30
CDG1BA100-B2222-150
CDG1BA20-10
CDG1BA20-100
CDG1BA20-10Z
CDG1BA20-125
CDG1BA20-150
CDG1BA20-160
CDG1BA20-175
CDG1BA20-187
日本SMC氣缸，SMC齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸
