一、既有架橋機(jī)結(jié)構(gòu)檢測(cè)項(xiàng)目
架橋機(jī)的劃分有多種方式，為了體現(xiàn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在此以架橋機(jī)主要構(gòu)件的斷面形式為依據(jù)，將架橋機(jī)分為箱型結(jié)構(gòu)架橋機(jī)和桁架結(jié)構(gòu)架橋機(jī)。
為了能夠真實(shí)反映架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)狀況，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行應(yīng)力水平、靜剛度、動(dòng)剛度、銹蝕檢測(cè)測(cè)試以及金屬結(jié)構(gòu)的外觀檢查等，如表1所示。
表1 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)安全評(píng)估測(cè)試項(xiàng)目
測(cè)試項(xiàng)目 測(cè)試部位
應(yīng)力水平 主梁跨中、懸臂端根部、主梁跨內(nèi)zui大應(yīng)力幅處，O型或Ω型支腿曲梁受力zui不利位置
靜剛度 主梁跨中和主梁懸臂端靜撓度
動(dòng)剛度 主梁跨中和主梁懸臂端動(dòng)態(tài)特性
表面銹蝕 全部鋼結(jié)構(gòu)(尤其注意開口箱梁斷面結(jié)構(gòu)截面內(nèi)部)，檢測(cè)銹蝕面積及銹蝕深度
裂紋 結(jié)構(gòu)焊接及不同構(gòu)件接頭處板材，尤其注意栓孔消弱處斷面
結(jié)構(gòu)缺陷 (1)主梁跨中及懸臂端預(yù)拱度、主梁旁彎(箱型結(jié)構(gòu))；(2)主梁腹板垂直偏斜度及局部翹曲(箱型結(jié)構(gòu))；(3)桿件直線度、桿件水平板或豎板外觀(桁架結(jié)構(gòu))；(4)桿件接頭拼接板與桿件貼合緊密程度(桁架結(jié)構(gòu))；(5)不同截面桿件安裝位置、主梁旁彎(桁架結(jié)構(gòu))；
小車軌道 (1)軌道接頭間隙、高低差及水平錯(cuò)位；(2)兩側(cè)軌道軌距及軌道頂部平面度；(3)兩側(cè)軌道同一橫截面高低差；軌道側(cè)向直線度；
其中，應(yīng)力水平測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括結(jié)構(gòu)zui大應(yīng)力及zui大應(yīng)力幅，建議進(jìn)行動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試，以便于通過應(yīng)力幅對(duì)架橋機(jī)承載能力進(jìn)行評(píng)估。
二、檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果分析
通過對(duì)既有架橋機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，架橋機(jī)的zui大應(yīng)力水平、靜剛度一般均符合規(guī)范要求，豎向動(dòng)剛度一般也滿足規(guī)范要求，個(gè)別機(jī)型低于2Hz。存在的主要問題為：結(jié)構(gòu)表面銹蝕或構(gòu)件破損現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重部位甚至超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；主梁的預(yù)拱度出現(xiàn)不同程度的減小。
(一)銹蝕現(xiàn)象
銹蝕現(xiàn)象多存在于箱型結(jié)構(gòu)架橋機(jī)，發(fā)生部位一般靠近架橋機(jī)尾部的1～3主梁階段范圍內(nèi)，在箱型載面內(nèi)側(cè)下翼板及距離下翼板20cm高度范圍內(nèi)腹板上。其原因在于架橋機(jī)主梁尾部受力較小，考慮架橋機(jī)重量和成本因素，主梁尾部一般設(shè)計(jì)為魚腹式結(jié)構(gòu)，為避免應(yīng)力集中現(xiàn)象的出現(xiàn)，主梁內(nèi)部橫隔板在與下翼板和腹板相交處一般設(shè)置20mm×20mm倒角，考慮設(shè)備檢修需要，主梁尾端一般為開口結(jié)構(gòu)，故容易導(dǎo)致雨水流入，且通過隔板處倒角流至主梁中部節(jié)段，由于橫隔板的存在，往往形成不同區(qū)段的積水，長(zhǎng)期浸泡導(dǎo)致板材銹蝕的發(fā)生，嚴(yán)重處銹層整體脫落，甚至個(gè)別橫隔板邊緣因腐蝕成缺失。
(二)破損現(xiàn)象
破損現(xiàn)象一般發(fā)生與桁架結(jié)構(gòu)架橋機(jī)，發(fā)生部位多為主桁結(jié)構(gòu)上弦桿和下弦桿，也有個(gè)別豎桿和斜桿出現(xiàn)破損。此外，節(jié)點(diǎn)處螺栓斷裂現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。桿件破損的主要原因是架橋機(jī)在專場(chǎng)拆裝過程中，考慮運(yùn)輸需要，主梁桁架需要拆解成多個(gè)節(jié)段。考慮作業(yè)快捷和作業(yè)效率，施工人員一般直接利用鋼絲繩捆綁桁架節(jié)段，桁架桿件多為H型斷面，豎板因受力過大導(dǎo)致桿件傷損嚴(yán)重。螺栓斷裂原因在于桁架節(jié)段重新拼接時(shí)，多層拼接板孔位不能*重合，作業(yè)過程中個(gè)別螺栓受力過大剪切破環(huán)(摩擦型高強(qiáng)螺栓不存在此類破壞)。
(三)主梁預(yù)拱度減小現(xiàn)象
主梁預(yù)拱度的減小在不同形式的架橋機(jī)上均有所體現(xiàn)，其原因在于：相關(guān)規(guī)范對(duì)架橋機(jī)靜剛度要求較低，主梁跨中靜撓度不大于S/400即滿足要求(S為主梁支撐跨度)。此外，架橋機(jī)作業(yè)時(shí)其支反力不能影響已架箱梁的安全，架橋機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)追求輕量化，導(dǎo)致截面高度比較大，腹板較薄，主梁剛度較小從而過早出現(xiàn)下?lián)?；主梁在拆解安裝過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員為了作業(yè)方便，有時(shí)對(duì)螺栓孔徑進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)處理，也會(huì)導(dǎo)致主梁拱度的改變。
