【摘要】船舶在使用惰性氣體系統(tǒng)(IGS)過(guò)程中,對(duì)惰氣中含氧量的監(jiān)測(cè)尤為重要。目前各方對(duì)船上配備固定式氧氣分析儀量程大小存在一些爭(zhēng)論,現(xiàn)有的公約、規(guī)則也未對(duì)其量程進(jìn)行明確。結(jié)合日常船舶安檢和現(xiàn)場(chǎng)檢查工作實(shí)踐和案例,深入分析固定式氧氣分析儀量程相關(guān)作用與要求,提出自己的見(jiàn)解及建議。
貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展離不開(kāi)海上油船的運(yùn)輸,同時(shí)油船也成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。多起油船的爆炸事故給人們敲響了警鐘,為此IMO在SOLAS1974及其1981年修正案中對(duì)油船的惰性氣體系統(tǒng)作了明確的規(guī)定,意在惰性氣體系統(tǒng)能夠成為阻止油船火災(zāi)及爆炸的一種有效工具。大石油公司、當(dāng)?shù)卮a頭及海事檢查人員對(duì)惰性氣體系統(tǒng)檢查也較為嚴(yán)格。尤其是惰性氣體中含氧量能否滿(mǎn)足作業(yè)需要成為檢查重點(diǎn),一旦發(fā)現(xiàn)含氧量異常會(huì)要求船方立即停止作業(yè)并予以。檢查中也發(fā)現(xiàn)部分船舶、船公司安裝或重新購(gòu)買(mǎi)的氧氣分析儀量程存在一些問(wèn)題,如含氧量超過(guò)10%則顯示亂碼。目前多方對(duì)船上配備固定式氧氣分析儀量程也存在一些爭(zhēng)論,現(xiàn)有的公約、規(guī)則也未對(duì)量程進(jìn)行明確。本文中,筆者結(jié)合日常船舶安檢和現(xiàn)場(chǎng)檢查工作積累的實(shí)踐和案例,深入分析油船惰性氣體系統(tǒng)固定式氧氣分析儀量程法規(guī)要求、幾種觀點(diǎn)和實(shí)際需要,并提出自己的見(jiàn)解及建議。一、油船惰性氣體系統(tǒng)固定式氧氣分析儀量程問(wèn)題檢查案例介紹(一)檢查過(guò)程某中國(guó)籍船舶“M/T XXX”輪,總噸為29 288,安放龍骨時(shí)間為2001年2月20日,檢查人員對(duì)惰氣間內(nèi)氧氣分析儀進(jìn)行測(cè)試,顯示含氧量為20.9%,儀器儀表顯示正常,進(jìn)行零位和量程校正也正常,如圖1所示。但在貨控室惰性氣體系統(tǒng)控制面板上氧氣分析儀顯示裝置顯示為亂碼,船員也不清楚什么是原因。經(jīng)與所屬公司和氧氣分析儀廠家進(jìn)行溝通,確定該貨控室氧氣分析儀顯示裝置為新購(gòu)買(mǎi),量程為0~10%,如果含氧量超過(guò)10%,則顯示亂碼,如圖2所示。后,征集船公司、船級(jí)社、海事專(zhuān)家的意見(jiàn)探討貨控室氧氣分析儀顯示裝置配備多大量程才能滿(mǎn)足船舶使用需要,但未達(dá)成一致意見(jiàn)。(二)相關(guān)法規(guī)要求及探討1999年《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(1)的 要求:1.第4篇第2-2章4.15.1一般要求“(2)該惰性氣體系統(tǒng)應(yīng)能:(1)降低每一個(gè)液貨艙空氣的含氧量,使其達(dá)不到支持燃燒的水平,而使空液貨艙惰化;(2)在港內(nèi)停泊和海上航行的任何時(shí)候,保持液貨艙內(nèi)任一部分空氣的含氧量(以體積計(jì)算)不超過(guò)8%,并保持正壓;但需要排清液貨艙的油氣時(shí)除外;……(4)掃清空液貨艙的碳?xì)浠衔餁怏w,使隨后油氣工作時(shí)不會(huì)在艙內(nèi)產(chǎn)生可燃?xì)怏w。”2.第4篇第2-2章4.15.8儀表和報(bào)警“當(dāng)供送惰性氣體時(shí),應(yīng)有儀表連續(xù)指示和記錄(2)鼓風(fēng)機(jī)排氣端的惰性氣體供氣總管內(nèi)惰性氣體的含氧量。(3)上述(2)所述的設(shè)備應(yīng)安裝在貨油控制室內(nèi)(如有此室)。若未設(shè)有貨油控制室,它們應(yīng)安裝在負(fù)責(zé)貨油作業(yè)的船員容易到達(dá)的位置;(4)此外,應(yīng)裝設(shè)下列儀表:……(2)于機(jī)器控制室或機(jī)器處所內(nèi),顯示上述(2)(2)所述的含氧量。”(三)有關(guān)貨控室氧氣分析儀顯示裝置量程的不同觀點(diǎn)觀點(diǎn)1:貨控室氧氣分析儀顯示裝置量程為0~10%即可。持這種觀點(diǎn)的人認(rèn)為:法規(guī)中明確該系統(tǒng)以所需的流速向液貨艙輸送惰性氣體時(shí),惰性氣體供氣總管內(nèi)的含氧量(以體積計(jì)算)應(yīng)不超過(guò)5%。在港內(nèi)停泊和海上航行的任何時(shí)候,保持液貨艙內(nèi)任一部分大氣的含氧量(以體積計(jì)算)不超過(guò)8%,且當(dāng)惰性氣體的含氧量超過(guò)8%(以體積計(jì))時(shí),應(yīng)立即采取措施以氣體的。除非氣體的得到,否則所有液貨艙作業(yè)應(yīng)予停止,以免空氣被吸入艙內(nèi),隔離閥也應(yīng)關(guān)閉。系統(tǒng)在使用中,該系統(tǒng)產(chǎn)生的惰氣含氧量不會(huì)超過(guò)8%,即使超過(guò)也會(huì)得到,所以貨控室氧氣分析儀顯示裝置量程0~10%即滿(mǎn)足,對(duì)其使用不會(huì)產(chǎn)生影響。觀點(diǎn)2:貨控室氧氣分析儀顯示裝置量程應(yīng)為0~25%。
