一、煙炱的控制目標

  1、一般而言，發(fā)動機對機油中煙炱濃度的耐受力與其功率數成正比。
  2、對于重型、重載柴油機，一般將煙炱的濃度控制在3-5%以內。
  3、對于輕型柴油機及汽油機，煙炱的濃度一般控制在1-3%以內。
  4、煙炱污染無法通過過濾法及離心法有效去除。
  5、煙炱的產生速度可以作為燃油燃燒效率、發(fā)動機的配氣比及配氣系統(tǒng)工作效能的評價指標。
  6、煙炱本質來說是以污染物形式存在，可作為換油指標。

二、煙炱的檢測辦法

1、熱重分析(TGA)

  油樣在充氮氣條件下，逐步升溫到600攝氏度，使被測油樣中的易揮發(fā)物質會發(fā)*。轉到充氧氣環(huán)境下，并繼續(xù)升溫，使煙炱與氧氣生成CO2。反應*后按照質量變化測得煙炱的含量。
  只能在實驗室完成，結果，但檢測過程及其復雜，檢測費用*。

2、紅外光譜分析(FTIR)
  紅外吸收光譜分析法(5um波長處的吸光度*100)
  應用為廣泛，輔以檢測算法，結果準確，檢測速度快。

3、稱重法

  先用1um濾紙過濾掉油液中的磨損顆粒及污染物顆粒，在用0.1um的um過濾煙炱。然后清洗、干燥后進行稱重。

  只能在實驗室完成，檢測過程復雜，但結果準確性差。

4、斑片分析法

  將1-2滴油滴在特定濾紙上，一定溫度濕度下干燥后，觀察油斑的顏色與直徑。

  只能在實驗室完成，檢測過程復雜，結果準確性差。