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| 動作方式 | 雙作用 | 應用領域 | 石油,能源,印刷包裝,航天 |
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操作方式CKD氣缸SCWP2-63B200-M喜開理
產品簡介：
日本喜開理CKD氣缸SCWP2-63B200-M
如果CKD氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，
或是適當的加大螺栓的預緊力。
按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。
理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，
但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，
多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、
停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、
停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，
產品圖片：
但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，
在運行中產生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，
使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，
或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，
也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，
后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，
氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
操作方式CKD氣缸SCWP2-63B200-M喜開理
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