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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司 |  資料大小 |
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在汽車行駛過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)橋承受著繁重而復(fù)雜的載荷，它的傳動(dòng)件（齒輪及半軸等）要傳遞傳動(dòng)系中的大轉(zhuǎn)矩；它的承載件（橋殼）支撐著汽車滿載荷重，承受著作用于路面與車架或車廂之間的垂向、縱向和橫向靜、動(dòng)（沖擊）載荷，以及反作用力矩和制動(dòng)力矩等。在這些載荷的作用下，驅(qū)動(dòng)橋必須保持 有足夠的強(qiáng)度、剛度和壽命，以及滿意的其他性能（例如無(wú)噪聲）等。為此，驅(qū)動(dòng)橋總成及其主要零部件必須經(jīng)受嚴(yán)格的試驗(yàn)。一般在汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)汽車時(shí)，都會(huì)對(duì)其零部件進(jìn)行靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)，這樣終設(shè)計(jì)出來(lái)的零部件一般都會(huì)較好的滿足靜強(qiáng)度的要求。然而，在汽車行駛過(guò)程中，各零部件要受到各種交變載荷，這種交變載荷一般低于拉伸強(qiáng)度極限，在這種交變載荷反復(fù)作用下，會(huì)發(fā)生裂紋萌生和擴(kuò)展并導(dǎo)致突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞破壞。驅(qū)動(dòng)橋作為汽車底盤的重要部件，無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段還是生產(chǎn)檢驗(yàn)階段，都必須對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的疲勞性能進(jìn)行檢驗(yàn)。在汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)橋總成通常作為一個(gè)部件由橋總成制造廠家提供給汽車主機(jī)廠，一般在總成制造廠并沒(méi)有對(duì)橋總成疲勞壽命性能進(jìn)行檢測(cè)的環(huán)節(jié)和手段，無(wú)法衡量橋總成裝配后的疲勞性能的好壞，現(xiàn)在，越來(lái)越多的橋制造廠意識(shí)到這些問(wèn)題并逐步重視起來(lái)，對(duì)新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)并對(duì)批量產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢測(cè)，使其缺陷和薄弱環(huán)節(jié)得到充分暴露，以期獲得具有針對(duì)性的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)研究和改進(jìn)橋總成在設(shè)計(jì)、制造及裝配工藝中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步研究并提出修改意見(jiàn)，以提高橋總成的整車裝配使用性能。
