VICKERS美國伊頓威格士單向閥現貨

單向閥又稱止回閥或逆止閥，用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動,或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。

單向閥工作原理

單向閥依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流，泵及驅動電動機反轉，以及容器介質的泄放。單向閥可用于給其他壓力升至超過系統(tǒng)壓的輔助系統(tǒng)提供補給的管路上

單向閥的作用是只允許介質向一個方向流動，而且阻止反方向流動。通常這種閥門都是自動工作，在同一個方向流動的流體壓力作用下，閥瓣打開；流體反方向流動時，流體壓力和閥瓣的作用于閥座，從而切斷流動。

液壓方向控制閥單向閥和雙向鎖工作原理和應用

方向控制閥用以控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷,它分為單向閥和換向閥兩類。

（1）普通單向閥

    普通單向閥通常簡稱單向閥，它是一種只允許油液正向流動， 不允許倒流的閥，故又稱逆止閥或止

回閥。按進出油液流向的不同分為直通式和直角式兩種結構，前者僅有螺效連接

型。當液流從進油口流入,油液壓力克服彈簧阻力和閥體與閥芯間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯

(小規(guī)格直通式閥有用鋼球做閥芯的》,從出油口流出。當液流反向流入時，油液壓力使閥芯緊密

地壓在閥座.上,故不能倒流。

   單向閥中的彈簧僅用于使閥芯在閥座上復位，剛度較小，故開啟壓力很小(0.04~0.1MPa) 。更換

硬彈簧,使其開啟壓力達到0.2~0.6MPa,便可當背壓閥使用。

   (2)雙向液壓鎖閥

       汽車起重機的支腿鎖緊機構需要執(zhí)行元件長時間保壓、鎖緊，防止立式液壓缸受自重作用下滑等。

常采用雙液控單向閥來實現起重機支撐,在系統(tǒng)停止供油時,支撐仍能保持鎖緊,通常把這種結構稱為

雙向液壓鎖，

    雙向液壓鎖由兩個液壓單向閥共用一個閥體和控制活塞，兩個錐閥芯分別置于控制活塞的兩測，

錐閥芯中裝有卸荷閥芯。

當P1腔通壓力油時，一方面頂開左面的錐閥芯使P1腔和P2腔接通;另一方

由于控制活塞右移，頂開右面的錐閥芯，使P3腔和P4接通。同時P3腔通壓力油時也可使兩錐閥同時

打開，即P1, P3任一腔通壓力油都可使P1與P2. P3與P4腔接通，而P1，P3腔都不通壓力油時，P2和

P4腔被兩個液控單向閥封閉。

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CVCS-63-HFV3-W-B2-10  

CVI-63-HFV-20-A-216-10 

CVCS-25-C3-W-250-20   

CVCS-25-D3-20  

CVCS-40-C3-W-250-20  

CVCS-40-W33-20    

CVCS-40-N-20  

CVCS-25-C3-W-350-20   

CVI-25-C10F-H-50   

CVCS-25-C3-W-125-20  

CVCS-25-U-W-250-20

CVI-25-D20-H-50

CVCS-25-N-20 

CVCS-25-N-20  

CVCS-40-C3-B29-W350-11

CVCS-40-W13-B29-10 

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DGMFN-3-X-A2W-B2W-41

DGMFN-7-X-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2H-B2H-10   

DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30  

DGMFN-7-Y-A2W-30   

DGMFN-3-Z-P2W-41  

DGMX1-3-PP-BW-B-4O-EN13

DGMX1-3-PP-CW-B-40

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DGMX1-3-PA-BW-B-40 

DGMX2-3-PP-BW-B-40

DGMPC-3-ABK-BAK-40

DGMPC-7-ABK-BAK-21

DGMC-7-PT-FH-20 

DGMX2-3-PB-BW-S-40 

DGMPC-3-ABK-BAK-41 

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DGMC-3-PT-CW-41 

DGMC-3-PT-GW-41 

DGMPC-5-ABK-BAK-30 

DGMDC-5-Y-AK-30  

DGMX-7-PP-BH-10-B 

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DGMPC-5-ABK-BAK-30   

DGMC-5-PT-GWB-40 

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DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41   

DGMX2-5-PP-BW-B-30  

DGMC-5-PT-GW-B-30   

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V20-1S9S-1A-11   

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DGMX2-5-PA-BW-B-30    

DGMDC-5-Y-PK-30  

DGMC-3-BT-GW-41

節(jié)流閥控制調節(jié)的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節(jié)時，進、出氣的截面積相同。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。 而調速閥是由一個單向閥和一個節(jié)流閥組合而成，調節(jié)時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節(jié)，排除的氣體受控，可以被調節(jié)。

1、節(jié)流閥，是調節(jié)和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節(jié)流的目的。由于是強制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。

　　2、調速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節(jié)流閥串聯(lián)組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節(jié)流閥并聯(lián)組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節(jié)流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節(jié)流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關。

　　節(jié)流閥與調速閥的異同：

　?。?）結構方面：調速閥是由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成，節(jié)流閥中沒有定差減壓閥。

　　（2）性能方面：

　　相同點：通過改變節(jié)流閥開口的大小都可以調節(jié)執(zhí)行元件的速度。

　　不同點：當節(jié)流閥的開口調定后，負載的變化對其流量穩(wěn)定性的影響較大。而調速閥，當其中節(jié)流閥的開口調定后，調速閥中的定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差基本為一定值，基本消除了負載變化對流量的影響。