Rexroth比例溢流閥DRE6X–1X/75MG24–8NZ4M

REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載Rexroth比例溢流閥DRE6X–1X/75MG24–8NZ4M

4WRA/WRE10-1X/M

4WRAE6E30-2X/G24N9K31/A1V

4WRA10W1-60-2X/G24N9K4/V

4WRAE10W1-30-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W60-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W30-2X/G24K31/F1V

4WRAE10W1-60-2X/G24K31/F1V

4WRAE6W30-2X/G24K31/F1V

4WRAE10E1-60-2X/G24N9K31/F1V

REGULATOR4WRAE6.A.-21/F1

CABLESET4WRAE6B.-20/&

4WRAE6W30-2X/G24N9K31/A1V

4WRA6W1-30-2X/G24N9K4/V

4WRAE10E30-2X/G24N9K31/F1V

4WRAE6W15-2X/G24N9K31/A1V

4WRA6E15-2X/G24N9K4/V-589

4WRA6W15-2X/G24N9K4/V

4WRAEB6EA30-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE10W60-2X/G24N9K31/F1V

4WRA10E30-2X/G24N9K4/V

4WRAE10W1-30-2X/G24N9K31/F1V

4WRAE10E30-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W30-2X/G24N9K31/F1V

4WRAE10W1-60-2X/G24N9K31/F1V

4WRA6V30-2X/G24N9K4/V-589

4WRA6W15-2X/G24K4/V

4WRA6W1-15-2X/G24K4/V

4WRA6W1-30-2X/G24K4/V

4WRA10E1-60-2X/G24K4/V

4WRA10W60-2X/G24K4/V

4WRA10W1-30-2X/G24K4/V

4WRA10W1-60-2X/G24K4/V

4WRAE6E15-2X/G24K31/A1V

4WRAE6EA15-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W07-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W15-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W30-2X/G24K31/A1V

4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V

4WRAE10EA60-2X/G24K31/A1V

4WRAE10W60-2X/G24K31/A1V

4WRA6W30-2X/G24K4/V

4WRAE10E1-60-2X/G24K31/A1V

4WRA6WA15-2X/G24N9K4/V

4WRAE6WA30-2X/G24N9K31/A1V

4WRAE10E60-2X/G24K31/F1V

4WRA10EA60-2X/G24N9K4/V-674

4WRAP6W7-07-3X=G24K4/M=00

4WRA6W1-07-2X/G24K4/V

4WRAE6W1-30-2X/G24K31/F1V

4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V

REGULATOR4WRAE10.-22/A1*BG

4WRAE6E1-07-2X/G24K31/A1V

4WRAE6W1-15-2X/G24K31/F1V

4WRAE6W1-07-2X/G24K31/A1V

4WRA10EA00-2X/G24K4/V-828

4WRAE10W30-2X/G24K31/A1V-280

4WRA10EA00-2X/G24K4/V-872

4WRA10EA00-2X/G24K4/V-873

4WRA6V30-2X/G24N9Z4/V-589

DBETBX-1X/250G24-37Z4M-38

DBETBX-1X/180G24-37Z4M

DBETBX-1X/315G24-37Z4M

DBETX-1X/315G24-8NZ4M

DBETX-1X/180G24-8NZ4M

DBETX-1X/80G24-8NZ4M

DBETX-1X/250G24-8NZ4M

DBETX-1X/80G24-25NZ4M

DBETX-1X/180G24-25NZ4M

DBETX-1X/50G24-8NZ4M

DBE6X-1X/315G24-25NZ4M

DBE6X-1X/315G24-8NZ4M

DREB6X-1X/75MG24-25Z4M

DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M

DBETBEX-1X/180G24K31A1M

DBETBEX-1X/250G24K31A1M

DREBE 6X-1X/175MG24K31F1M

DBE10Z-1X/180XYG24-8NZ4M

DBE10Z-1X/315XYG24-8NZ4M

DRE10Z-1X/315XYMG24-8NZ4M

ZDRE10VP3X-1X/250YMG24-8Z4M-6

ZDRE6VP1X-1X/180G24-25Z4M

FESXE16CA-1X/125LK0B1M

3WRCBH25VF65M-1X/ZM

3WRCBH25VF190M-1X/ZM

FESX25CA-1X/210LZ4M

FESXE25CA-1X/210LK0B1M

FESX32CA-1X/320LZ4M

FESXE32CA-1X/320LK0B1M

FESX40CA-1X/500LZ4M

FESXE40CA-1X/500LK0B1M

3WRCBH50VF750M-1X/ZM

FESXE50CA-1X/980LK0B1M

溢流閥是防止系統(tǒng)超載,保證安全，流閥一般只作為低壓用及安全閥用；減壓閥是在保證系統(tǒng)不過載的前提下,降低系統(tǒng)壓力，減壓閥一般在出口壓力設定值。 　　 　 　 溢流閥 　　 　

　一、溢流閥與減壓閥的區(qū)別 　　 

　　（一）可以說溢流閥是被動工作,而減壓閥是主動工作： 　　

 　　1、減壓閥保持出口處壓力不變，而溢流閥保持進口處壓力不變； 　　 　　     2、在不工作時，減壓閥進出口互通，而溢流閥進出口不通； 　

　 　3、非工作狀態(tài)時，減壓閥的閥口是敞開的，而溢流閥是常閉的溢流閥是壓力控制閥，主要是控制系統(tǒng)壓力，還起卸荷的作用。 　

　 （二）減壓閥是一種使閥出口壓力低于進口壓力的壓力調節(jié)閥： 　　 　

  　1、減壓閥主要是用來降低液壓系統(tǒng)某一分支油路的壓力，使分支壓力比主油路壓力低且穩(wěn)定，在調定壓力的范圍內，減壓閥也像溢流閥那樣是關閉的。但是隨著系統(tǒng)壓力的升高當達到減壓閥調定的壓力時，減壓閥打開，部分油液會經過他返回油箱（此時有一定壓力的油回油箱，油箱的油溫會上升），這一支路的油壓是不會上升了。它起到對本支路的減壓與穩(wěn)壓作用！溢流閥則不同，它裝在泵的出口處會保證系統(tǒng)的整體壓力穩(wěn)定且不會超壓。所以他有安全、調壓、穩(wěn)壓等作用！ 　　 

　　2、溢流閥一般并聯(lián)在系統(tǒng)的支路中起調壓、穩(wěn)壓與減壓作用，而減壓閥一般串聯(lián)在某一支路上起減壓與保壓本支路的作用！ 　　

?。ㄈ┮缌鏖y是常閉的，只是當系統(tǒng)超壓才動作；減壓閥是常通的，通過狹窄通道減壓。 　　 　　溢流閥的作用是：穩(wěn)壓、溢流、過載保護。減壓閥是減小壓力，液壓系統(tǒng)某一部分壓里減小。用途不一樣。所以不能代替。 　　

  （四）溢流閥控制進油口壓力，減壓閥控制出油口壓力。 　　  

　　二、溢流閥與減壓閥的應用 　　 　 

?。ㄒ唬┮缌鏖y分為直動式和先導式：直動式油壓是靠彈簧直接平衡（不利用先導閥回油的油壓力），一般只作為低壓用及安全閥用。 　　

 　　應用： 　　 　　   

    1.作安全閥防止過載，此閥是常閉的，當閥前的壓力不超過某一預調的極，此閥關閉不溢油，通常多用于帶變量泵 　　 　　系統(tǒng)，其所控制的過載壓力，一般比系統(tǒng)的工作壓力高8-10％。 　　 　

　  2.作溢流閥，使液壓系統(tǒng)保持恒定，在定量泵系統(tǒng)中，與節(jié)流元件及負載并聯(lián)，此時閥是常開的，，常溢流。溢流部分 　　 　　損耗功率，故一般只應用于小功率定量泵的系流中。溢流的調整壓力壓力應等于系統(tǒng)的工作壓力（進油節(jié)流調速回路）。 　　 　　

   3.遠程調壓，將遠程調壓閥的進油口和溢流閥的遙控口（卸荷口）連接在主溢流閥的設定壓力范圍內，實現遠程調壓， 　　 　　（遠程調壓閥的調壓力應低于主溢流閥的調整壓力）。 　　 

　4.作卸荷閥用，用換向閥將溢流閥的遙控口和油箱連接。 　　

  5.高低壓多級控制，用換向閥將溢流閥的遙控口和幾個遠程調壓連時，即可實現高低壓的多級控制。 　　 　

　6.作順序閥用，將溢流閥頂蓋加工一個泄油口，而堵死主閥與頂蓋的軸向孔，并將主閥溢流口作為二次壓力出油口，即為順序閥用。 　　 

　7.單向溢流閥一般常用于蓄能器系統(tǒng)中，泵大正常工作時，向蓄能器供油，當蓄能器中油壓達到需要壓力時，通過系統(tǒng)壓力 　　 　　操縱溢流閥，使泵卸荷，系統(tǒng)就由蓄能器供油而照常工作，當蓄能器油壓下降時，溢流閥關閉，油泵繼續(xù)向蓄能器供油，從而保證系統(tǒng)的正常工作。 　　

 　（二）減壓閥有直動式和先導式兩種，一般所稱的減壓閥即指先導式，出口壓力為定值的減壓閥。 　

　 　　應用： 　　 　

　  1.減壓閥是一種使閥門出口壓力（二次油路壓力）低于進口壓力（一次油路壓力）的調節(jié)閥，一般減壓閥為定壓式，減壓閥的閥孔縫隙隨進口壓力變化而自行調節(jié)。因此能自動保證閥的出口壓力為恒定。 　　 

　　2.減壓閥在節(jié)流調速系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應用，減壓閥常和節(jié)流閥串在一起，用以保證節(jié)流閥前后壓力差為恒 　　 　　定流過節(jié)流閥的油量不隨負載而變化。 　　 　

　 3.應用時，減壓閥的泄油口必須直接接回油箱，并保證泄油路暢通，如果泄油孔有背壓時，會影響減壓閥及單向減壓閥的正常工作。 　　 

　4.導閥上的遙控口，需要時可以接上遠程調壓閥，實現遠程調壓。