在寒冷的天氣里，融化的冰雪很容易在金屬鋁鎂錳合金屋面上、屋頂?shù)倪吘壍鹊胤叫纬杀鶔欤绻鶔靿嬄?，極易造成人員傷亡的情況。 
而融雪伴熱帶可用于任何結構的屋面和特定的天溝，起到融化冰雪之作用。屋頂融雪電伴熱系統(tǒng)是將發(fā)熱電纜鋪設于屋頂天溝，當遇到冰雪天氣時，系統(tǒng)自動開啟，保持天溝通暢，從而消除因冰雪融水無序流動或長期滯留而造成的安全隱患。 

新建北京機場Ｔ３航站樓屋面采用金屬鋁鎂錳合金屋面上方增加鋁合金板裝飾層（即金屬復合屋面方式），實現(xiàn)了功能性和裝飾性的統(tǒng)一。Ａ、Ｂ兩指廊頂部與底部天溝橫向布置，頂部與底部之間布置有縱向天溝，Ａ、Ｂ指廊天溝總長度分別為１１０８ｍ.主樓頂部與底部也分別布置有橫向天溝貫穿東西兩側，主樓中部布有縱向天溝與上下相交，主樓天溝總長度為４７１９ｍ，天溝寬度為１２００ｍｍ、１０００ｍｍ、８００ｍｍ、６００ｍｍ、３００ｍｍ，對應融雪加采用７根、６根、５根、４根、２根，伴熱帶間距為１５０ｍｍ. 

配電的總體布局 
根據(jù)負荷的性質(zhì)、容量大小、分布特點及供電半徑，將變電所分六處設置，即１?！叮Ｗ冸娝保?、２＃變電所設在主樓地下室；３＃、４＃變電所設在航站樓一層左右兩側；５＃、６＃變電所分別設在Ａ、Ｂ指廊一層；Ｔ３航站樓高壓開閉所設于１＃變電所內(nèi)。另到港夾層內(nèi)設有各區(qū)域分配電間，Ａ、Ｂ指廊各一個，主樓六個。由于該項目２層為大空間，不便于至屋頂供電線路橫向敷設，而一層相比于到港夾層至屋頂供電距離又較遠，故絕大多數(shù)電伴熱控制箱設在到港夾層各個配電間內(nèi)。 

屋頂融雪電伴熱系統(tǒng)的組成及技術要求 
屋頂天溝及落水管采用自限溫伴熱帶融冰雪系統(tǒng)，用于防止冬季冰雪融水凍結，影響排水系統(tǒng)的正常工作。 

系統(tǒng)描述 
屋頂融雪電伴熱系統(tǒng)主要是由電伴熱控制箱、發(fā)熱電纜及附件敷設及控制系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。 
發(fā)熱電纜 
（１）發(fā)熱電纜采用自調(diào)控發(fā)熱電纜，自調(diào)控發(fā)熱電纜是其發(fā)熱功率會隨環(huán)境溫度變化而產(chǎn)生變化的發(fā)熱絲電纜，溫度越高，其發(fā)熱功率自動下降，反之，功率升高，自調(diào)控發(fā)熱電纜可以自由裁切。 
（２）采用融冰雪自調(diào)控發(fā)熱電纜，冰雪中的發(fā)熱功率３３Ｗ/ｍ（２２０Ｖ）. 
（３）連接發(fā)熱電纜的連接附件必須采用生產(chǎn)廠家原配附件（ＩＰ防護值大于等于ＩＰ６５），以保證使用安全，伴熱電纜在轉(zhuǎn)彎或進入落水管部位必須提供保護附件，避免伴熱電纜不受損傷。發(fā)熱電纜的外護套必須為黑色改性聚烯烴材料，可確保發(fā)熱電纜具有強的抗紫外線能力。 
（４）發(fā)熱電纜的基本要求 
伴熱電纜應通過電氣安全（ＵＬ，ＣＳＡ）及系統(tǒng)火災安全（ＦＭ）認證； 
線性功率（交流２２０Ｖ、冰雪中工作時３３Ｗ/ｍ），zui低安裝溫度；－１８℃； 
總體結構；兩根母線，導電塑料（發(fā)熱體），內(nèi)絕緣，金屬屏蔽網(wǎng)，外護套； 
電壓適用范圍，交流２２０Ｖ±１０％. 

控制系統(tǒng) 

每個配電柜均安裝一套冰雪控制器，以自動控制系統(tǒng)的啟動，每個冰雪控制器均有溫度和濕度探測器，按照在屋頂相應的位置以探測需要系統(tǒng)啟動的條件。 
通過控制系統(tǒng)保證在冰雪天氣條件下，發(fā)熱電纜自動通電伴熱，當冰雪天氣消失時，自動斷電停止伴熱。 
溫度控制器采用配套產(chǎn)品，具體要求如下： 
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　　空氣溫度傳感器； 
　　傳感器類型：ＰＴＣ； 
　　防護等級：ＩＰ５４； 
　　溫度測量范圍：－３０℃－＋８０℃. 
　　（２）帶供電狀態(tài)，伴熱電纜工作狀態(tài)，溫濕度傳感器狀態(tài)指示燈 
　?。ǎ常鞲衅鞴收蠄缶?nbsp;
　　（４）帶后加熱功能（雨雪等冰凍條件消失后系統(tǒng)自動延長加熱時間） 
　?。ǎ担┛刂破鞯膯訙囟葷穸瓤蛇M行調(diào)節(jié) 
　?。ǎ叮┛刂破骺勺孕性O定zui低的基礎溫度 
　　（７）具體參數(shù) 
　　裝置開啟溫度設置范圍：－３℃—＋６℃； 
　　裝置開啟濕度設置范圍：１（潮濕）至１０（非常濕）； 
　　后加熱時間：０~６０min； 
　　基礎溫度設置范圍：－５℃—－２５℃.