地鐵電伴熱系統(tǒng)控制箱是我們國家從北京到外省市在地鐵中用得比較多的電伴熱控制箱，實際上它的高大上是造就了它的價格昂貴外，實用價值少，同時給維護者和使用者增加了不少的費用和人力，實際上也是得不償失的一種的控制系統(tǒng)，由于單片機的開發(fā)費用，以及ＰＬＣ的控制代到電伴熱產(chǎn)品當(dāng)然是對的。

以往的控制：當(dāng)系統(tǒng)處于手動運行狀態(tài)時，對應(yīng)回路白色指示燈亮起。 4.紅色聲光報警器：  當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障報警時，紅色聲光報警器點亮并發(fā)出蜂鳴聲  操作面板說明
    1.數(shù)碼顯示：  共四位，用于指示回路通道及各回路(管道.環(huán)境)溫度值，參數(shù)設(shè)置可視化。 2.功能鍵：共四個。分別是“確認”“取消”“上箭頭”“下箭頭”。用于參數(shù)的設(shè)置。  3.狀態(tài)燈：共八個。分別提示各回路顯示的信息。包括內(nèi)容如下： 電纜運行、斷纜、 測溫故障、漏電、 加熱失控、過流、 超低溫、超高電纜運行：  對應(yīng)指示回路相應(yīng)的發(fā)熱電纜處于發(fā)熱運行狀態(tài)。（2）斷纜：  當(dāng)系統(tǒng)檢測到發(fā)熱電纜低于設(shè)置值時提示斷纜。 （3）測溫故障：當(dāng)系統(tǒng)檢測到溫度傳感器無信號傳輸或傳輸信號異常時，報測溫故障。 （4）漏電：  當(dāng)系統(tǒng)檢測到發(fā)熱電纜回路電流差值大于設(shè)置值時，報漏電。 （5）加熱失控：當(dāng)系統(tǒng)處于非加熱狀態(tài)時，發(fā)熱電纜持續(xù)處于工作狀態(tài)時，則顯示為加熱失控。 （6）過流 ：當(dāng)系統(tǒng)檢測到發(fā)熱電纜電流值大于系統(tǒng)回路設(shè)置電流值時，提示過流報警。（7）超低溫：當(dāng)系統(tǒng)檢測到溫度傳感器返回的信號低于所設(shè)定的低溫報警值時，提示超低溫報警。（8）超高溫：當(dāng)系統(tǒng)檢測到溫度傳感器返回的信號高于所設(shè)定的高溫報警值時，提示超高溫報警。

在市場上電伴熱控制無非分為現(xiàn)場的電伴熱控制，遠程的簡單PLC電伴熱控制箱，不是所有的電伴熱都需要地鐵電伴熱系統(tǒng)控制箱。我們認為采用PLC來控制電伴熱是技術(shù)的進步。因為PLC的價格現(xiàn)在適宜與電伴熱結(jié)合，價格不貴，功能可實現(xiàn)諸多功能?？刂葡鋬?nèi)的PLC和控制模塊，諸多的采集溫度的傳感器，進一步優(yōu)化編程設(shè)計，使各種工控更貼近實際，作出準確迅速的電伴熱控制和信號反饋。但是這種成本你要接收，不要一味追求這種控制，其實我們認為電伴熱LC和控制模塊 是比較高大上的。

近年來，北京中海華光針對市場應(yīng)用廣泛的自控溫電熱帶防凍伴熱應(yīng)用出現(xiàn)的種種問題，經(jīng)過近兩年的不懈努力使產(chǎn)品創(chuàng)新、系統(tǒng)升級。終于使本公司的主打產(chǎn)品“自控溫電熱帶”的質(zhì)量和使用壽命得到了大幅度的提高，拉近了和國外同類產(chǎn)品的距離，在國內(nèi)同行業(yè)中脫穎而出?？刂粕嫌袩o線控制和遠程控制報警，RS485傳輸，可以達到電伴熱不熱報警，也可以做到電伴熱過熱也報警。我們的控制系統(tǒng)確保全國價格全國較低，電伴熱控制柜和箱的質(zhì)量也較好。

地鐵電伴熱系統(tǒng)控制箱技術(shù)要求：

1.電伴熱材料的應(yīng)用必須符合電氣規(guī)范要求

2.電伴熱防凍智能防凍控制技術(shù)要符合熱工設(shè)計

3.電伴熱控制和配電必須有：溫度調(diào)節(jié)、漏電保護、接地保護、過流過壓保護

4.確保電伴熱冬季處于運行待命狀態(tài)、運行結(jié)束后確保系統(tǒng)運行關(guān)閉

地鐵電伴熱系統(tǒng)控制箱性能指標：

額定電壓：380VAC，220VAC

控制溫度：0～800℃

使用環(huán)境： 環(huán)境溫度-30～+60℃，相對濕度≤90%

防護等級： 戶內(nèi)IP44，戶外 IP56

四、產(chǎn)品特點：

電控柜主電路以自動空氣開關(guān)作短路、過載保護。

電控柜可以與相關(guān)的液位控制器、流量開關(guān)或油泵控制裝置實現(xiàn)電氣連鎖。

可與上級計算機接口，提供相關(guān)的模擬量、開關(guān)量。

柜體可以掛墻或落地安裝，可以按照用戶要求與電力開關(guān)柜同型。