電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)及其故障分析

電動(dòng)執(zhí)行器可分為直行程和角行程兩大類，是電動(dòng)閥和電動(dòng)閥的主要執(zhí)行元件，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中*的部分。其主要任務(wù)是將調(diào)節(jié)器發(fā)出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成線性位移或角位移，驅(qū)動(dòng)閥門、擋板、風(fēng)門等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。因此，它被廣泛應(yīng)用于電力、冶金、石油、化工等行業(yè)的自動(dòng)控制領(lǐng)域。近10年來(lái)，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，智能電動(dòng)執(zhí)行器也得到了飛速的發(fā)展。目前，智能電動(dòng)執(zhí)行器的出現(xiàn)越來(lái)越多。微處理器完成了各種參數(shù)的測(cè)量、計(jì)算、控制和輸出，提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)在性能、使用和維護(hù)方面的靈活性。

1.電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障分析

為了提高電動(dòng)執(zhí)行器的可靠性，有必要盡可能地減少和消除故障，但實(shí)際上存在多種故障。它主要是由一個(gè)部件的故障、系統(tǒng)中的部件/部件的綜合因素、電氣、二次電路和外部因素引起的。 1、閥門關(guān)不死

閥門關(guān)閉失敗可能有很多原因，但通常有幾個(gè)原因。根據(jù)這些原因，有必要逐一檢查。

1）模擬調(diào)整信號(hào)偏差較大，或者電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)本身不校準(zhǔn)調(diào)整信號(hào)采集。這只發(fā)生在需要任意調(diào)整閥門開(kāi)口的應(yīng)用中。消除方法也相對(duì)簡(jiǎn)單?？梢杂秒娏鞅碇苯訙y(cè)量調(diào)節(jié)信號(hào)（調(diào)節(jié)信號(hào)需要與執(zhí)行器斷開(kāi)或連接電流表）。如果排除調(diào)整信號(hào)的問(wèn)題，則應(yīng)將其應(yīng)用于電動(dòng)執(zhí)行器。輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)（大多數(shù)電動(dòng)執(zhí)行器都可以使用）。

電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)及其故障分析

2)電動(dòng)執(zhí)行器的零位設(shè)置不正確，電動(dòng)執(zhí)行器的機(jī)械零位與閥門的全合閘位置不一致。此時(shí)，有必要重置電動(dòng)執(zhí)行器的零點(diǎn)位置。

3）電致動(dòng)器的扭矩或推力不夠，閥中的壓力可能相對(duì)較大，并且驅(qū)動(dòng)力閥的所需扭矩（或推力）超過(guò)電動(dòng)致動(dòng)器的輸出扭矩（或推力），特別是在閥的*關(guān)閉位置處的所需推力通常更大。這可能是選擇電動(dòng)執(zhí)行器的一個(gè)問(wèn)題，也可能是電動(dòng)執(zhí)行器本身的扭矩足夠，但在閥門使用了一段時(shí)間之后，閥門本身就產(chǎn)生了Kasser。應(yīng)清洗閥門或更換推力較大的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

4）閥內(nèi)有異物卡住。管道必須清潔，閥門可能需要拆卸，以清除異物。

2、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)只能單向運(yùn)行

主要研究結(jié)果如下：1)控制板的失效通常是造成故障的主要原因。電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分的部件被損壞，只能更換電機(jī)板。如果使用單相電機(jī)，它也可能被分相電容損壞.

2）檢測(cè)電機(jī)線是否有脫落

3）電機(jī)本身?yè)p壞

三。跟蹤不到位，閥位與調(diào)節(jié)信號(hào)不對(duì)應(yīng)，誤差較大。

1)死區(qū)設(shè)置是否太大。通常，電動(dòng)執(zhí)行器具有死區(qū)設(shè)定，通常為0.5％至5％。該參數(shù)對(duì)控制精度有很大影響。通常，死區(qū)設(shè)定為1％。

2)調(diào)節(jié)信號(hào)誤差較大。這種情況可以用電流表直接測(cè)量。

3）電動(dòng)執(zhí)行器不校準(zhǔn)調(diào)節(jié)信號(hào)

4）當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行器提前限位或達(dá)到機(jī)械零位或全位置時(shí)，需要對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器的機(jī)械零點(diǎn)位置和機(jī)械全點(diǎn)位置進(jìn)行復(fù)位，并在必要時(shí)調(diào)整限位開(kāi)關(guān)，甚至有些電動(dòng)執(zhí)行器也需要調(diào)整機(jī)械限位停止。

電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)維護(hù)保養(yǎng)及其故障分析

4、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)振蕩

1）檢查電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)死區(qū)設(shè)置是否過(guò)小。通常設(shè)置在1%左右比較合適，如果發(fā)生振蕩，則可以適當(dāng)?shù)卦黾铀绤^(qū)時(shí)間設(shè)定值。

2)一些電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有馬達(dá)制動(dòng)器，可以在手動(dòng)和電動(dòng)之間切換(如DKJ\Skj系列)，當(dāng)切換到手動(dòng)時(shí)，電機(jī)制動(dòng)器就不啟用了。這樣可以保護(hù)電動(dòng)執(zhí)行器的手動(dòng)操作容易操作，當(dāng)切換到遙控器時(shí)，開(kāi)關(guān)應(yīng)切換到電氣狀態(tài)。有時(shí)也有可能的是，馬達(dá)制動(dòng)器本身被損壞并且僅被更換。

3）調(diào)節(jié)信號(hào)不穩(wěn)定。更換iO模塊，現(xiàn)場(chǎng)電纜應(yīng)該用屏幕電纜關(guān)閉。

(4)周圍是否有較大的干擾裝置。特別是對(duì)于大功率器件，如果關(guān)閉這些器件可以解決這個(gè)問(wèn)題，就證明了問(wèn)題就在這些設(shè)備上。

5）電動(dòng)執(zhí)行器本身的控制面板存在問(wèn)題。 換一種說(shuō)法，我們可以電動(dòng)執(zhí)行器的控制面板的抗干擾能力不強(qiáng)。

二、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)

1.加強(qiáng)潤(rùn)滑油清潔度管理電動(dòng)執(zhí)行器特點(diǎn)是需要使用潤(rùn)滑油，其粘度隨油溫的變化而變化。粘度過(guò)低，渦輪蝸桿和齒輪等磨損增加，傳動(dòng)精度下降粘度過(guò)高，作用不好。潤(rùn)滑脂的清潔度管理更為困難。NAC30-0.5電動(dòng)執(zhí)行器。傳動(dòng)部件的磨損、老化生產(chǎn)中雜質(zhì)和水分的滲入、內(nèi)涂層的剝落和生銹都會(huì)影響潤(rùn)滑油的清潔度。

3.及時(shí)消除潤(rùn)滑油泄漏是造成潤(rùn)滑油泄漏的重要原因之一，由于角行程電動(dòng)執(zhí)行器的頻率和速度較高，很難避免沖擊。潤(rùn)滑油一旦泄漏，就需要及時(shí)解決。

在電氣執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生初始故障時(shí)，尤其需要加強(qiáng)對(duì)所有故障的維護(hù)，其初始故障率普遍高于電動(dòng)執(zhí)行器。初始故障主要是由于設(shè)計(jì)、制造和安裝過(guò)程中出現(xiàn)的不合理現(xiàn)象造成的。找到這些初始故障需要時(shí)間，并在一定程度上解決它們。因此，有必要在失效初期加強(qiáng)保護(hù)和管理。

(5)為了更好地管理數(shù)據(jù)，很難對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。為了防止事故性故障的發(fā)生，對(duì)某一階段的維修數(shù)據(jù)和歷史檔案數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真、定期的檢查和掌握是非常重要的，這對(duì)于故障判斷的準(zhǔn)確實(shí)施和日常維護(hù)是非常重要的。

6.運(yùn)維人員專業(yè)知識(shí)水平的提高，對(duì)運(yùn)維人員專業(yè)知識(shí)的掌握程度有直接的影響。近年來(lái)，由于結(jié)構(gòu)的變化，電動(dòng)執(zhí)行器的操作維修