高低溫及循環(huán)濕熱試驗(yàn)箱 涂料檢測(cè)高低溫濕熱試驗(yàn)箱擁有以下特點(diǎn)：

一、（BTHC）平衡調(diào)溫調(diào)控制系統(tǒng),高低溫循環(huán)實(shí)驗(yàn)與測(cè)試以P.I.D.方式控制SSR,使系統(tǒng)之加熱量等于熱損耗量,故能長(zhǎng)期穩(wěn)定的給車(chē)載導(dǎo)航儀做恒溫實(shí)驗(yàn)與測(cè)試使用。

二、為車(chē)載導(dǎo)航儀做全新*的造型設(shè)計(jì)，外觀高質(zhì)感水平,系統(tǒng)提取、*技術(shù)之精華設(shè)計(jì)制造。

三、愛(ài)佩采用全毛細(xì)管,自動(dòng)負(fù)載容量調(diào)整系統(tǒng)技術(shù),較膨脹伐系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠,溫度控制精確，升降溫速度*國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、性能穩(wěn)定、均勻度佳、波動(dòng)度小， 為用者節(jié)約成本關(guān)帶來(lái)高效率的測(cè)試工作。

高低溫及循環(huán)濕熱試驗(yàn)箱 涂料檢測(cè)高低溫濕熱試驗(yàn)箱的簡(jiǎn)易技術(shù)參數(shù)：

一、車(chē)載導(dǎo)航儀實(shí)驗(yàn)與測(cè)試可選擇的溫度范圍：A：0℃～＋150℃；B：-20℃～＋150℃；C：-40℃～＋150℃；D：-60℃～＋150℃；F：-70℃～＋150℃。

二：溫度波動(dòng)度:±0.5℃。

三：解析精度：±0.01℃。

四：溫度均勻度:±1.5℃。

五：升溫時(shí)間:平均每分鐘升溫約3℃，即常溫升至＋150℃小于40分鐘非線性空載。

六：降溫時(shí)間:平均每分鐘降溫約1℃，即常溫降至-70℃小于100分鐘非線性空載。

七：尺寸大小有：80升（對(duì)應(yīng)的寬高深400*500*400mm);150升（對(duì)應(yīng)的寬高深500*600*500mm);225升（對(duì)應(yīng)的寬高深500*750*600mm);408升（對(duì)應(yīng)的寬高深600*850*800mm);800升（對(duì)應(yīng)的寬高深1000*1000*800mm);1000升（對(duì)應(yīng)的寬高深1000*1000*1000mm)更多尺寸可以為車(chē)載導(dǎo)航儀非標(biāo)定制。

八：高低溫實(shí)驗(yàn)（測(cè)試）箱冷凍系統(tǒng)：風(fēng)冷單（或多）段自動(dòng)負(fù)載容量調(diào)整技術(shù)。

九：制冷系統(tǒng)的主要配件壓縮機(jī)：愛(ài)佩采用*“泰康”牌全封閉式壓縮機(jī)組或者“”半封閉式壓縮機(jī)組。

十：設(shè)備的冷卻方式：小型的風(fēng)冷扇式冷凝器，大型的則采用水冷式冷卻方式。

十一：蒸發(fā)器:鰭片式自動(dòng)負(fù)載容量調(diào)整。

十二：膨脹系統(tǒng):自動(dòng)容量控制之冷凍系統(tǒng)。

十三：制冷劑：采用對(duì)臭氧系數(shù)為零的綠色環(huán)保（HFC）.杜邦的制冷劑R-404A，R23。

十四：車(chē)載導(dǎo)航儀高低溫實(shí)驗(yàn)箱、車(chē)載導(dǎo)航儀高低溫測(cè)試箱冷凍系統(tǒng)輔助件：過(guò)濾器（丹麥DANFOSS）;壓力控制器（丹麥DANFOSS）；膨脹閥（丹麥DANFOSS），電磁閥（）；截止閥（丹麥DANFOSS）；油分離器（歐美ALCO）等制冷配件均采用進(jìn)口件，因?yàn)楦叩蜏貙?shí)驗(yàn)（測(cè)試）箱的低溫制冷系統(tǒng)是zui含技術(shù)難度及影響設(shè)備成本的zui重要系統(tǒng)與功能，所以為了讓顧客感到物有所值，愛(ài)佩從不在成本上省錢(qián)。

是指*于車(chē)載導(dǎo)航儀的一款可以做高溫及低溫或者高低溫可以一起做交變實(shí)驗(yàn)或者循環(huán)測(cè)試的試驗(yàn)箱。車(chē)載導(dǎo)航儀常用于汽車(chē)上，是一種能夠幫助開(kāi)車(chē)司機(jī)與乘客準(zhǔn)確定位當(dāng)前的位置，并且根據(jù)確定的目的地計(jì)算行程，通過(guò)地圖顯示和語(yǔ)音提示兩種方式引導(dǎo)用司機(jī)與乘客至目的地的儀器的行車(chē)輔助裝備。由于此裝備是裝在汽車(chē)室內(nèi)的，而汽車(chē)基本上都是*空調(diào)制冷功能的，所以當(dāng)司機(jī)或者乘客開(kāi)放空調(diào)制冷時(shí)那么車(chē)載導(dǎo)航儀就會(huì)在低溫情況下工作，如果汽車(chē)沒(méi)有人或者不工作時(shí)空調(diào)是關(guān)閉狀態(tài)的，特別是夏天的時(shí)候經(jīng)過(guò)太陽(yáng)的照射，及空氣的不流暢，車(chē)內(nèi)的溫度是比環(huán)境溫度高出很多的，所以車(chē)載導(dǎo)航儀還會(huì)在高溫恒溫的空間里停歇。為了測(cè)試新車(chē)載導(dǎo)航儀對(duì)這些高低溫環(huán)境的適用性與可靠性，生產(chǎn)與研發(fā)車(chē)載導(dǎo)航儀的廠家及企業(yè)就需要把它做高低溫測(cè)試或者實(shí)驗(yàn)。而愛(ài)佩公司特別為車(chē)載導(dǎo)航儀研發(fā)及制造的車(chē)載導(dǎo)航儀高低溫實(shí)驗(yàn)箱及車(chē)載導(dǎo)航儀高低溫測(cè)試箱zui合適不過(guò)了。

更多車(chē)載導(dǎo)航儀的設(shè)備有：車(chē)載導(dǎo)航儀高低溫沖擊試驗(yàn)箱、車(chē)載導(dǎo)航儀冷熱沖擊試驗(yàn)箱、車(chē)載導(dǎo)航儀紫外老化試驗(yàn)箱、車(chē)載導(dǎo)航儀電磁振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)載導(dǎo)航儀模汽車(chē)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)載導(dǎo)航儀快速溫變?cè)囼?yàn)箱、車(chē)載導(dǎo)航儀鹽水噴霧試驗(yàn)箱、車(chē)載導(dǎo)航儀恒溫恒濕試驗(yàn)箱等等設(shè)備盡在本公司生產(chǎn)。