空壓機(jī)空氣流量計(jì)

空壓機(jī)空氣流量計(jì)的功用

空氣流量計(jì)是測量進(jìn)入發(fā)動機(jī) 的空氣流量，并將測量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號傳輸給電控單元。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣流量計(jì)有多種型式，目前常見的空氣流量傳感器按其結(jié)構(gòu)型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、式、熱膜式、卡門渦旋式幾種空氣流量計(jì)。

各種空氣流量計(jì)基本結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn) 隨著對發(fā)動機(jī)汽車尾氣排放要求的提高， 越來越多的發(fā)動機(jī)采用精密的空氣計(jì)量傳感器 計(jì)量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，發(fā)動機(jī) ECU 根據(jù)空氣計(jì)量傳感器信號初步設(shè)定基本供油量，以 滿足發(fā)動機(jī)各種工況空燃比， 進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)各種工況對混合氣的要求。

空壓機(jī)空氣流量計(jì)空氣計(jì)量傳感器按 測量空氣流量的方法可分為兩種：

①直接測量方法傳感器——空氣流量計(jì)。

②間接測量方法 傳感器——進(jìn)氣歧管壓力傳感器(負(fù)壓傳感器)。 直接測量方法傳感器按其測量信號轉(zhuǎn)化形式又可分為 3 種。

空氣流量計(jì)也稱空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。 電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算噴油量的主要依據(jù)。 如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

空氣流量計(jì)主要件功能

·緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動平穩(wěn)

·旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分

·電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動的角度轉(zhuǎn)換為電信號

工作原理

·翼片全關(guān)時，沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號zui強(qiáng)

·翼片打開時，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號有強(qiáng)變?nèi)?·翼片全開時，進(jìn)氣量zui大，產(chǎn)生電壓信號zui弱

空氣流量計(jì)控制電路

·下圖為早期凌志ES300發(fā)動機(jī)翼片式空氣流量計(jì)，集成有三個元件 ·空氣流量計(jì)：VC（電源）、VS（空氣流量信號）、E2（接地） ·進(jìn)氣溫度傳感器：THA（溫度信號）、E1（接地） ·燃油泵開關(guān)

式空氣流量計(jì)

式空氣流量計(jì)當(dāng)空氣流過式空氣流量計(jì)時，鉑向空氣散熱，溫度降低，鉑的電阻減小，使電橋失去平衡。這時混合電路將自動增加供給鉑的電流，以使其恢復(fù)原來的溫度和電阻值，直至電橋恢復(fù)平衡。流過鉑的空氣流量越大，混合電路供給鉑的加熱電流也越大，即加熱電流是空氣流量的單值函數(shù)。加熱電流通過精密電阻產(chǎn)生的電壓降作為電壓輸出信號傳輸給電控單元，電壓降的大小即是對空氣流量的度量。溫度補(bǔ)償電阻的阻值也隨進(jìn)氣溫度的變化而變化，起到一個參照標(biāo)準(zhǔn)的作用，用來消除進(jìn)氣溫度的變化對空氣流量測量結(jié)果的影響。一般將鉑通電加熱到高于溫度補(bǔ)償電阻溫度100℃。

翼片式空氣流量計(jì)
翼片式空氣流量計(jì)當(dāng)發(fā)動機(jī) 怠速工作時，節(jié)氣門接近關(guān)閉，只有少量空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī) 。流過主流道的空氣推動翼片偏轉(zhuǎn)很小的角度，同時與翼片同軸的電位計(jì)則輸出一個微弱的電壓信號給電控單元，電控單元便向噴油器輸出短脈沖寬度的電脈沖。這時流過旁通空氣道的空氣未經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，因此不影響噴油量，但卻使混合氣變稀，使CO的排放量減少。當(dāng)發(fā)動機(jī) 在高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門接近全開，吸入的空氣量較多且全部流過主流道，空氣推動翼片偏轉(zhuǎn)較大的角度，電位計(jì)則輸出較強(qiáng)的電壓信號，電控單元相應(yīng)地輸出長脈沖寬度的電脈沖。

熱膜式空氣流量計(jì)

熱膜式空氣流量計(jì)其測量原理 與式空氣流量計(jì)相同，它是利用熱膜與空氣之間的熱傳遞現(xiàn)象來測量空氣流量的。熱膜是由鉑金屬片固定在樹脂薄膜上而構(gòu)成的。用熱膜代替提高了空氣流量計(jì)的可靠性和耐用性，并且熱膜不會被空氣中的灰塵沾附。

卡門渦流式空氣流量計(jì)它是利用卡門渦流理論來測量空氣流量的裝置。在流量計(jì)進(jìn)氣道的正中央有一個流線形或三角形的立柱，稱作渦源體。當(dāng)均勻的氣流流過渦源體時，在渦源體下游的氣流中會產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦，即所謂卡門渦流。據(jù)卡門渦流理論，此漩渦移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內(nèi)流過渦源體下游某點(diǎn)的漩渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內(nèi)流過的漩渦數(shù)量便可計(jì)算出空氣流速和流量。 

門渦流式空氣流量計(jì)

門渦流式空氣流量計(jì)它是利用卡門渦流理論來測量空氣流量的裝置。在流量計(jì)進(jìn)氣道的正中央有一個流線形或三角形的立柱，稱作渦源體。當(dāng)均勻的氣流流過渦源體時，在渦源體下游的氣流中會產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦，即所謂卡門渦流。據(jù)卡門渦流理論，此漩渦移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內(nèi)流過渦源體下游某點(diǎn)的漩渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內(nèi)流過的漩渦數(shù)量便可計(jì)算出空氣流速和流量。 

訂貨須知：

  貴用戶您在定購流量儀表時要注意根據(jù)所測介質(zhì)流體的（公稱口徑、流量范圍、工作壓力、工作溫度、流體介質(zhì)種類和環(huán)境條件）選擇合適的規(guī)格。需要配套相應(yīng)顯示儀表、遠(yuǎn)傳線纜時，請參閱相應(yīng)的說明書或來電和技術(shù)溝通。選用合適您的參數(shù)規(guī)格型號，或由我公司技術(shù)人員根據(jù)您提供的資料替您設(shè)計(jì)選擇合適您工況的產(chǎn)品。

  溫馨提示:常規(guī)產(chǎn)品都有大量半成品調(diào)試即可發(fā)貨，供貨周期為:1-2個工作日，如特殊規(guī)格需咨詢確定。垂詢！將竭誠為您服務(wù)！