電動車鋰電池與鉛酸蓄電池的區(qū)別：鉛酸蓄電池是由浸漬在電解液中的正極板（二氧化鉛PbO2）和負(fù)極板（海綿狀純鉛Pb）組成的，電解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。當(dāng)蓄電池和負(fù)載接通放電時，正極板上的PbO2 和負(fù)極板上的Pb都變成PbSO4，電解液中的H2SO4減少，相對密度下降。 

充電時按相反的方向變化：正極板上的 PbSO4還原成過氧化鉛PbO2；負(fù)極板上的PbSO4還原成絨狀Pb；電解液中的硫酸增加，相對密度變大。如略去中間復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)過程，可用下式表示： 

充電 
PbO2 + Pb + 2H2SO4 ? 2PbSO4 + 2H2O 
正極 負(fù)極電解液 放電 正負(fù)極 

（1）正極板 

正極板的結(jié)構(gòu)是板柵中填滿鉛膏，板柵是鉛的合金，鉛膏經(jīng)生產(chǎn)時化成和使用后主要成分是α二氧化鉛PbO2和β二氧化鉛PbO2。 

（2）負(fù)極板 

負(fù)極板的結(jié)構(gòu)也是板柵中填滿鉛膏，鉛膏經(jīng)生產(chǎn)時化成和使用后主要成分是海綿狀（絨狀）純鉛Pb。 

正常充、放電時，正負(fù)極板上參加電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)統(tǒng)稱活性物質(zhì)，正極主要指PbO2和PbSO4，負(fù)極主要指純鉛Pb和PbSO4。 

（3）隔板 

隔板是電動車鋰電池的重要組成，不屬于活性物質(zhì)。隔板本身是多孔的絕緣材料，電解液能順利穿過它。傳統(tǒng)的隔板主要作用是防止正負(fù)極板短路，自從超細(xì)玻璃纖維隔板（AGM）出現(xiàn)后，極大地改善了鉛酸蓄電池的性能，被廣泛用于密封閥控電池。超細(xì)玻璃纖維隔板具有防止正負(fù)極板短路、吸附儲存電解液、提供氧氣通路等功能。 

（4）板柵 

板柵在電池中的作用是：支持活性物質(zhì)，充當(dāng)活性物質(zhì)的載體，傳導(dǎo)和匯集電流，使電流均勻分布在活性物質(zhì)上。負(fù)極的板柵與負(fù)極活性物質(zhì)接觸的親和性相對正極板柵與正極活性物質(zhì)間親和性要好得多。 

為了增加電池的容量，一般由多塊極板組成極群，即多塊正極板和多塊負(fù)極板分別用連接條（也叫做匯流排）焊接到一起。上述電池構(gòu)造都是指一個格（Cell），標(biāo)稱2V。電動車常用的電池標(biāo)稱電壓為 12V，是由6個獨(dú)立格在內(nèi)部串聯(lián)而成，對外只有兩個極耳（也叫極樁或極柱）。電動自行車用鉛酸蓄電池極柱都是銅材的，內(nèi)部分別和獨(dú)立格的正極匯流排相連以及后一個獨(dú)立格的負(fù)極匯流排相連，出口處套有“O”型密封圈，防止酸沿極耳溢出。封口處紅色的環(huán)氧樹脂膠帶表示正極，藍(lán)色或黑色的環(huán)氧樹脂膠帶表示負(fù)極。同理，標(biāo)稱6V的電池是由3個獨(dú)立格串聯(lián)而成的。相鄰格的正負(fù)極群由連接橋（過橋）相連，電動車電池的過橋一般不用穿孔方式，而是像彩虹一樣越過電池底槽上口跨接兩端