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揚(yáng)州豪泰電力科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 變壓器短路阻抗測(cè)試儀,電纜故障測(cè)試儀廠家,變壓器油耐壓測(cè)試儀 |
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2022-3-15 閱讀(2953)
1.選擇合適的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子交流阻抗測(cè)試儀，包括電壓表、電流表、功率表。使用調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)壓。
2.測(cè)量前，應(yīng)用調(diào)壓器升降壓多次，以消除轉(zhuǎn)子剩磁的影響。
3.每次試驗(yàn)應(yīng)在相同條件下進(jìn)行，試驗(yàn)電壓峰值不超過(guò)額定勵(lì)磁電壓。試驗(yàn)接線如圖1-1所示。
4.隱極式轉(zhuǎn)子應(yīng)在膛外及膛內(nèi)在不同轉(zhuǎn)速下測(cè)量；顯極式轉(zhuǎn)子應(yīng)在膛外對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)子繞組測(cè)量。
5.在相同試驗(yàn)條件下與歷年數(shù)值比，不應(yīng)有顯著變化。
6.在轉(zhuǎn)動(dòng)情況下測(cè)量時(shí)，引線要用帶有絕緣手柄的銅刷與轉(zhuǎn)子滑環(huán)相接觸。
7.也可使用我公司生產(chǎn)的HNZ-II發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子交流阻抗測(cè)試儀直接測(cè)量。
某電廠125MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，QFS-125-2型，額定勵(lì)磁電壓為265V，額定勵(lì)磁電流為1650A，轉(zhuǎn)速為3000r／min。在交接試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行了轉(zhuǎn)子交流阻抗和損耗的測(cè)試。測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表1-1，將測(cè)試數(shù)據(jù)與出廠數(shù)據(jù)(見(jiàn)表1-2)作比較，得出結(jié)果是：在測(cè)量差范圍內(nèi)無(wú)顯著變化。
表1-1 不同轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)子交流阻抗和損耗測(cè)試數(shù)據(jù)
| 轉(zhuǎn)速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 22.3 | 6.28 | 1950 |
| 513 | 140 | 23.3 | 6.00 | 2160 |
| 1020 | 140 | 23.9 | 5.86 | 2220 |
| 1550 | 140 | 23.8 | 5.88 | 2220 |
| 2000 | 140 | 23.8 | 5.88 | 2230 |
| 2500 | 140 | 23.7 | 5.91 | 2220 |
| 3000 | 140 | 23.7 | 5.91 | 2220 |
| 超速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 21.4 | 6.54 | 2120 |
| 500 | 140 | 22.4 | 6.25 | 2000 |
表1-2 制造廠測(cè)試數(shù)據(jù)
| 轉(zhuǎn)速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 20.5 | 6.83 | 1960 |
| 513 | 140 | 21.5 | 6.51 | 2070 |
| 1020 | 140 | 22.25 | 6.29 | 2090 |
| 1550 | 140 | 22.35 | 6.26 | 2070 |
| 2000 | 140 | 22.35 | 6.26 | 2080 |
| 2500 | 140 | 22.25 | 6.29 | 2064 |
| 3000 | 140 | 21.1 | 6.33 | 2050 |
| 超速(r/min) | 電壓(V) | 電流(A) | 阻抗(Ω) | 損耗(W) |
| 0 | 140 | 20.0 | 6.96 | 1970 |
| 500 | 140 | 21.9 | 6.39 | 2060 |
某電廠100MW發(fā)電機(jī)，SQF-100-2型，雙水內(nèi)冷，轉(zhuǎn)子電壓245V，轉(zhuǎn)子電流為1398A，轉(zhuǎn)速為3000r／min。該發(fā)電機(jī)1982年投產(chǎn)，在1988年大修中發(fā)現(xiàn)交流阻抗靜態(tài)值減小，而隨轉(zhuǎn)速的升高又逐漸正常。針對(duì)此情況決定進(jìn)行動(dòng)態(tài)交流阻抗跟蹤測(cè)試，其結(jié)果見(jiàn)表1-3。
表1-3 交流阻抗(膛外、靜態(tài)、未通水)
| 日 期 | U2(V) | I2(A) | W2(W) | Z2(Ω) | 溫度(℃) |
| 1984年8月8日 | 170 | 13.50 | 1410 | 12.593 | 20 |
| 1986年9月2日 | 170 | 13.38 | 1410 | 12.706 | 19 |
| 1988年8月2日 | 170 | 14.70 | 1575 | 11.565 | 26 |
| 1990年8月10日 | 170 | 16.36 | 1760 | 10.391 | 29 |
| 1992年8月7日 | 170 | 16.10 | 1728 | 10.559 | 25 |
| 1994年7月26日 | 170 | 16.24 | 1736 | 10.465 | 23 |
從表1-3中可見(jiàn)，1994年測(cè)得的電流及交流損耗分別比1984年的增加了20.30%及23.12%，而交流阻抗卻下降了20.33%。再測(cè)直流電阻1994年比1984年也下降了3.26%。故初步認(rèn)定該轉(zhuǎn)子繞組存在匝間短路征兆。對(duì)不同轉(zhuǎn)速下的交流阻抗數(shù)據(jù)(見(jiàn)表1-4)進(jìn)行分析，可以看出其匝間短路是動(dòng)態(tài)的。即低轉(zhuǎn)速時(shí)有匝間短路，隨著轉(zhuǎn)速升高逐漸好轉(zhuǎn)，到3000r/min時(shí)基本消失。根據(jù)其運(yùn)行情況振動(dòng)值未超標(biāo)，說(shuō)明在靜態(tài)和低轉(zhuǎn)速下有輕度匝間短路，決定加強(qiáng)監(jiān)視，停機(jī)檢修時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。
