阿斯卡ASCO氣缸美國(guó)進(jìn)口*

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
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阿斯卡ASCO氣缸美國(guó)進(jìn)口*
種類
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。阿斯卡ASCO氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的阿斯卡ASCO氣缸又可分為單作用阿斯卡ASCO氣缸、雙作用阿斯卡ASCO氣缸、膜片式阿斯卡ASCO氣缸和沖擊阿斯卡ASCO氣缸4種。
①單作用阿斯卡ASCO氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用阿斯卡ASCO氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式阿斯卡ASCO氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊阿斯卡ASCO氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿阿斯卡ASCO氣缸：沒(méi)有活塞桿的阿斯卡ASCO氣缸的總稱。有磁性阿斯卡ASCO氣缸，纜索阿斯卡ASCO氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的阿斯卡ASCO氣缸稱擺動(dòng)阿斯卡ASCO氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)阿斯卡ASCO氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)阿斯卡ASCO氣缸等。
阿斯卡ASCO氣缸美國(guó)進(jìn)口*
工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇阿斯卡ASCO氣缸時(shí)應(yīng)使阿斯卡ASCO氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，阿斯卡ASCO氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少阿斯卡ASCO氣缸的尺寸。
阿斯卡ASCO氣缸
下面是阿斯卡ASCO氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：阿斯卡ASCO氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：阿斯卡ASCO氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的阿斯卡ASCO氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇阿斯卡ASCO氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一阿斯卡ASCO氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在阿斯卡ASCO氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（阿斯卡ASCO氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的阿斯卡ASCO氣缸缸徑?
●由阿斯卡ASCO氣缸的推力132kgf和阿斯卡ASCO氣缸的效率85%，可計(jì)算出阿斯卡ASCO氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和阿斯卡ASCO氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的阿斯卡ASCO氣缸便可滿足使用要求。
應(yīng)用領(lǐng)域
印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
優(yōu)勢(shì)
阿斯卡ASCO氣缸的優(yōu)勢(shì)則在于以下4個(gè)方面：
（1）負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過(guò)，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。
（2）動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
（3）工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
（4）行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。