美國(guó)autolite銥超火花塞技術(shù)要求有哪些

美國(guó)Autolite銥超火花塞采用0.5mm銥細(xì)絲中心連接設(shè)計(jì)和激光焊接技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)良性能、耐久性*、易燃性*、燃油經(jīng)濟(jì)性。與多電極設(shè)計(jì)和0.8毫米細(xì)導(dǎo)線以及標(biāo)準(zhǔn)火花塞相比。**與其他優(yōu)質(zhì)品牌的平均水平相比。

美國(guó)autolite銥超火花塞采用銥細(xì)絲和激光焊接技術(shù)的中心連接設(shè)計(jì)，為優(yōu)良易燃性和最大性能提供集中點(diǎn)火。優(yōu)良油耗、加速度和集中易燃性由一個(gè)額外的中心電極提供（直徑0.5 mm）。提供超過(guò)100000英里的耐久性鈦合金激光焊接銥細(xì)絲中心電極*與標(biāo)準(zhǔn)銅輪轂火花塞相比

美國(guó)autolite銥超火花塞技術(shù)要求如下：

間隙要求
火花塞電極間的間隙對(duì)火花塞的工作有很大影響，間隙過(guò)小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過(guò)大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7～0.8mm，個(gè)別火花塞間隙可達(dá)1.0mm以上。
溫度要求
火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過(guò)外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實(shí)驗(yàn)表明，要保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會(huì)在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過(guò)高（超過(guò)900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，將發(fā)生熾熱點(diǎn)火，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50～870℃之間。這時(shí)火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長(zhǎng)期低于450℃，火花塞周圍會(huì)有很多積碳，火花塞呈黑色。
性能要求
火花塞主要要求是熱特性、抗拉強(qiáng)度、耐熱性能、導(dǎo)電性能、絕緣強(qiáng)度、密封性、耐腐蝕性  。
火花塞必須是抗熱的，將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以后，隨即在空氣中冷卻，在絕緣體表面上不應(yīng)有開(kāi)裂和種裂  。
火花塞密封性能要求：進(jìn)行抗熱試驗(yàn)后，在氣壓差為1MPa時(shí)，其漏氣量每分鐘不允許超過(guò)40cm3(如果中心電極膠裝采用導(dǎo)體密封材料時(shí)，其漏氣量每分鐘不允許超過(guò)5cm2)。
      火花寨絕緣體組件應(yīng)能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時(shí)30s的試驗(yàn)。
材料：火花塞中心電極和側(cè)電極的導(dǎo)電性能取決于電極與混合氣接觸情況，所以，電極對(duì)抗腐蝕性的要求*。同時(shí)，燃燒時(shí)的溫度*，電極材料對(duì)耐熱性要求高。因此，許多火花塞采用鎳錳合金。為提高耐熱性能，也有的火花塞采用鎳包銅的材料。銅制墊圈除起導(dǎo)熱性能外，也起密封作用。絕緣體用高氧化鋁陶瓷制成。

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