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    美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)產(chǎn)品特點(diǎn)及主要參數(shù)了解

    2021-10-29 閱讀(961)

          美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)是指輸入壓力流體,使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)(或兩個(gè)以上)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。齒輪馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕等特點(diǎn),一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況。

        齒輪式液壓馬達(dá)簡(jiǎn)稱齒輪馬達(dá),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、慣性小、耐沖擊、維護(hù)方便,對(duì)油液過(guò)濾精度要求較低等特點(diǎn)。但其流量脈動(dòng)較大,容積效率低、轉(zhuǎn)矩小、低速性能不好。

        美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)可分為兩種類(lèi)型:一種是以齒輪泵為基礎(chǔ)的齒輪馬達(dá);另一種是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的齒輪馬達(dá)。前者在結(jié)構(gòu)上和齒輪泵差不多,而后者由于考慮到馬達(dá)的一些特殊要求:如馬達(dá)往往帶負(fù)載啟動(dòng),外載荷的沖擊、振動(dòng)比較嚴(yán)重,而且還要能正反兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)等。


        美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)和齒輪泵的結(jié)構(gòu)基本一致,但由于齒輪馬達(dá)需要帶載起動(dòng),而且要求能夠正、反方向旋轉(zhuǎn),所以齒輪馬達(dá)在實(shí)際結(jié)構(gòu)上和齒輪泵還是有差別的。

        齒輪馬達(dá)由于密封性較差,容積效率較低,所以輸入的油壓不能過(guò)高,轉(zhuǎn)矩一般不大,并且它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都是隨著齒輪的嚙合情況而脈動(dòng)的。因此,齒輪液壓馬達(dá)一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況。


        美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

        (1)齒輪液壓馬達(dá)輸出軸與執(zhí)行元件間的安裝采用彈性聯(lián)軸器,大于0.1mm,其同軸度誤差不得大于0.01mm,采用軸套式聯(lián)軸器的軸度誤差不得大于0.05mm。

        (2)齒輪液壓馬達(dá)泄油口的背壓不得大于0.05MPa。

        (3)齒輪液壓馬達(dá)工作介質(zhì)推薦使用46號(hào)液壓油或其他運(yùn)動(dòng)黏度的中性礦物油。

        美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)是輸入壓力流體,使泵殼內(nèi)相互嚙合的兩個(gè)(或兩個(gè)以上)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)。齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專(zhuān)業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間。


        美國(guó)GAST齒輪馬達(dá)主要參數(shù):

        1.工作壓力與額定壓力,工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力,其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。

        2.排量和流量,排量:在不考慮泄漏的情況下,液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad) 流量不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt,考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。

        3.容積效率和轉(zhuǎn)速,容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值,

        4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率,在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下,其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT,使得比理論扭矩Tt小,即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.。

        5.功率和總效率,馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM,實(shí)際輸出功率為T(mén)ω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值。




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