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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： HYDAC壓力開關(guān),BURKERT電磁閥,WAUKEE流量計,ATOS油泵,德國REXROTH電磁換向閥，BERNSTEIN傳感器 |
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2016-8-16 閱讀(901)
公司近期到貨ASCO 電磁閥一批，我司專業(yè)銷售歐美品牌的進(jìn)口件，在德國和美國都有分公司，每個月固定有一批貨空運(yùn)回國內(nèi)，歡迎大家！
美國ASCO(阿斯卡)減功耗電磁閥就其結(jié)構(gòu)和原理分類就有數(shù)十種，再考慮各種技術(shù)參數(shù)，交叉組合多達(dá)上萬種。設(shè)計和采購人員逐步學(xué)會了在眼花繚亂中正確選擇，除搜集和研究樣本資料之外，還直接與制造企業(yè)磋商，大宗或重要的都親自考察生產(chǎn)廠的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實力和技術(shù)保證能力，深入他們原先的用戶，實地了解產(chǎn)品的使用情況?，F(xiàn)在每個人都得經(jīng)濟(jì)核算，但這決不是簡單的報價對比。除了安全、適用、耐久、美觀等性能影響價格之外，還與整個自控系統(tǒng)，管路系統(tǒng)的性能和成本有關(guān)，這已成了一門綜合的學(xué)問。本公司設(shè)有技術(shù)服務(wù)部，非常重視銷前的咨詢、造型及管路系統(tǒng)設(shè)計等服務(wù)。設(shè)計、采購和管理人員高度負(fù)責(zé)認(rèn)真選擇，他們的敬業(yè)精神促進(jìn)和推動電磁閥技術(shù)的不斷發(fā)展。
ASCO阿斯卡電磁閥軌壓控制的主要目的是得到較高且壓力波動盡可能小的軌壓。本文針對GDI發(fā)動機(jī)共軌系統(tǒng)的軌壓控制問 題，利用基于模型的控制器設(shè)計思想，設(shè)計了軌壓控制系統(tǒng)。根據(jù)共軌油路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將其分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥與高壓泵-共軌-噴油器兩大部分。首先對執(zhí) 行機(jī)構(gòu)–高壓泵前端電磁閥進(jìn)行了詳細(xì)闡述，根據(jù)電磁閥的動作特性，將其分為“電”、“磁”、“機(jī)”三部分，并依次建立了各子系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。接著，根據(jù)流 體體積彈性模量公式，以流量為各部件的輸入輸出量，以壓力為狀態(tài)，依次給出了高壓泵、共軌管、噴油器的狀態(tài)方程。然后，針對電磁閥系統(tǒng)的非線性特性，設(shè)計 了基于反饋線性化理論的電磁閥控制器，與進(jìn)油量控制器結(jié)合，構(gòu)成了雙閉環(huán)的軌壓控制系統(tǒng)。zui后，為驗證控制系統(tǒng)的有效性，分別在Simulink與 AMESim仿真環(huán)境中搭建了GDI發(fā)動機(jī)共軌系統(tǒng)模型，并對模型進(jìn)行了功能驗?zāi)?，?jīng)過調(diào)試，模型滿足功能要求；隨后同樣在Simulink和 AMESim仿真環(huán)境中搭建所設(shè)計的雙閉環(huán)軌壓控制系統(tǒng)，并在常值軌壓與正弦變化的期望軌壓下，進(jìn)行了離線仿真，驗證了控制系統(tǒng)的有效性。針對GDI高壓 共軌系統(tǒng)的軌壓控制問題，接下來可以對所設(shè)計的控制算法進(jìn)行整理，可將反映系統(tǒng)特性的部分做成參數(shù)map，以滿足工程應(yīng)用的實時性要求。另外，共軌系統(tǒng)模 型的參數(shù)只有部分取自真實數(shù)據(jù)，還需要更多實際數(shù)據(jù)，以改善模型的可信度。EF8300D061U||ASCO阿斯卡電磁閥
