阿托斯atos比例換向閥從而實現(xiàn)要求的液壓參數(shù)調(diào)節(jié)。比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。阿托斯atos比例換向閥通過電子參考信號調(diào)節(jié)液壓或動力參數(shù)。比例閥的基本原理：相應的參考信號產(chǎn)生對應的電磁鐵吸力，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復位的閥芯上，驅(qū)動閥芯運動，從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，阿托斯atos比例換向閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！ 

阿托斯atos比例換向閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,阿托斯atos比例換向閥可采用的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調(diào)整是否合格。

阿托斯atos比例換向閥輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,阿托斯atos比例換向閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.

阿托斯比例閥舉例：

ATOS 電磁閥 DKE-1713 DC20

ATOS 電磁閥 SDKE-1751/210S

ATOS 溢流閥 AGAM-10/11/210/PA-M/7-A024DC/EEXDIICT4

ATOS 減壓閥 RZGO-A-033/315 31

ATOS 單向閥 HR-012

ATOS 減壓閥 HG-031/210/23

ATOS 放大器 E-MI-AS-IR-01H/M12 帶5M線

ATOS 單向閥 SHQ-012

ATOS 球閥 DLOH-3C-U21新型號DLEH-3C

ATOS 電磁閥 DKE-1710DC10

ATOS 比例閥 RZGO-AE-033/315/I 10

ATOS 溢流閥 AGMZO-A-10/210 20

ATOS 插裝閥 LIDEW1-8/IX24DC

ATOS 線圈 SP-COU-24DC/80

ATOS 單向閥 KG-031/100 21

ATOS 線圈 SP-COUR-24DC/10

ATOS 底座 E-ME-AC-01F/A2配套底座

ATOS 溢流閥 AGMZO-A-10/100

ATOS 液壓閥 DHU-0714/18

ATOS 液壓閥 SDHE-071110S24V

ATOS 繼電器 MAP-320(20)

ATOS 傳感器 E-ATR-7/160/-10G1/4

ATOS 電磁閥 AGAM-10/10/210/NPT-AO 24DC

ATOS 放大器 E-MI-AC-01F1RR

ATOS 插頭 SDH1-0631/2 23配套插頭24VDC

ATOS 比例閥 DHI-0631/2-X24DC

ATOS 繼電器 DLEHK-3C DC24V

ATOS 電磁閥 SDHI-0711 23 12V

ATOS 電磁閥 DKE-1713 DC20 24VDC