目前，在大氣的主要污染中，煤煙污染(主要是S02等)得到了比較好的控制，但是NO等污染物的比例依舊呈逐年上升趨勢(shì)，而NO的主要排放源之一來自于在機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。近年來隨著機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和使用量急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉(zhuǎn)向燃煤和機(jī)動(dòng)車混合型污染，機(jī)動(dòng)車排氣污染對(duì)環(huán)境和人們身體健康的危害已相當(dāng)嚴(yán)重。汽車排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?/span>(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。人們對(duì)在用機(jī)動(dòng)車的關(guān)注通常只偏重于安全性能和動(dòng)力性能，而對(duì)車輛帶來的尾氣污染一般來說重視不夠。在我國(guó)，其中相當(dāng)一部分車輛由于超載、過度使用，維護(hù)保養(yǎng)條件差等情況，使得其尾氣中污染物排放量要比美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家高15倍以上。

通過實(shí)施有效的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管系統(tǒng)(建立I/M制度)，對(duì)保證車輛的達(dá)標(biāo)使用，加速老舊同車輛的更新淘汰，減少機(jī)動(dòng)車排放污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，是目前為有效的辦法。

讓我們?cè)倩氐轿恼麻_頭的高速公路路口情境：

實(shí)際上，高速公路兩旁的盒子就是一套汽車尾氣監(jiān)測(cè)裝置，這個(gè)裝置通過通訊與前端的液晶顯示屏相連。設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車尾氣的排放情況，并將分析結(jié)果傳到顯示到液晶顯示屏上面。檢測(cè)設(shè)備里的光源通常采用可以發(fā)射連續(xù)光譜的氘燈。由于設(shè)備是24小時(shí)連續(xù)操作，這就要求檢測(cè)設(shè)備內(nèi)部的光源能夠長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)光，即具有較長(zhǎng)使用壽命。

賀利氏特種光源為汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)提供了可靠的光源------新一代長(zhǎng)壽命氘燈D2 plus。

 大優(yōu)勢(shì)：采用材料和工藝技術(shù)，賀利氏新型D2 plus氘燈的起始能量是普通氘燈的1.5倍，當(dāng)使用壽命達(dá)到2000h時(shí)，D2 plus氘燈的能量仍然能達(dá)到普通氘燈的2倍。

第二大優(yōu)勢(shì): D2 plus系列在整個(gè)壽命周期都具有*的輸出穩(wěn)定性。

第三大優(yōu)勢(shì)：此外，在紫外波段，賀利氏石英玻殼以及紫外玻殼的D2 plus氘燈的光強(qiáng)都是普通氘燈*的。

上述的這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)確立了D2 plus系列與市場(chǎng)上其他長(zhǎng)壽命氘燈不同的市場(chǎng)定位，使之成為設(shè)備的理想光源。

更多應(yīng)用

■ 汽車尾氣監(jiān)測(cè)，煙氣監(jiān)測(cè)

■ 液相色譜（HPLC + UHPLC）

■ 紫外可見分光光度法

■ 原子吸收光譜法（AAS）

■ 毛細(xì)管電泳（HPCE）

■ 薄層色譜（TLC）

■ 環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備

■ 太陽能模擬（MgF2窗口）

■ 光離子化光源（MgF2窗口）

■ 薄膜厚度測(cè)量

■ 半導(dǎo)體檢驗(yàn)

■ 熒光分光光度法

■ 半導(dǎo)體晶片去除靜電等