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[供應(yīng)]TR-AIRTAC中國臺灣亞德客雙軸氣缸上海辦事處假一罰十
TR-AIRTAC中國臺灣亞德客雙軸氣缸上海辦事處假一罰十
貨物所在地:
上海上海市
更新時間:
2024-10-22 13:15:49
有效期:
2024年10月22日--2025年4月23日
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【簡單介紹】AIRTAC中國臺灣亞德客雙軸氣缸上海辦事處假一罰十
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機(jī)、芯片研磨)、自動化控制、機(jī)器人等等。
【詳細(xì)說明】

AIRTAC中國臺灣亞德客雙軸氣缸上海辦事處假一罰十
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?;瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

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TR系列雙軸氣缸特點:

1、執(zhí)行JIS標(biāo)準(zhǔn);

2、不回轉(zhuǎn)精度高,活塞桿端撓度小,適用于精確導(dǎo)向;

3、采用加長型滑動支撐導(dǎo)向,無需另外加油潤滑,導(dǎo)向性能好;

4、固定板三面均有安裝孔,便于多位置加載;

5、具有一定的抗彎曲及抗扭轉(zhuǎn)性能,能承受一定的側(cè)向負(fù)載;

6、本體除軸向外,其余各面均有安裝空位,為客戶提供多種安裝固定方式;

7、氣缸兩側(cè)有兩組進(jìn)、排氣口供實際需要選用;

8、本體前端防撞墊可調(diào)整氣缸行程,并緩解沖擊;

9、本系列氣缸標(biāo)準(zhǔn)配置為附磁型,無不附磁型可選。
SU80*25-S
SU80*50-S
SU80*75-S
SU80*80-S
SU80*100-S
SU80*125-S
SU80*150-S
SU80*160-S
SU80*175-S
SU80*200-S
SU80*250-S
SU80*300-S
SU80*350-S
SU80*400-S
SU80*450-S
SU80*500-S
SU80*600-S
SU80*700-S
SU80*800-S
SU80*900-S
SU80*1000-S

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