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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
主營產品： ATOS阿托斯閥,賀德克傳感器,ACE緩沖器 |
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聯(lián)系電話
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2024-07-23 11:14:48瀏覽次數(shù)：416
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·的數(shù)值為大數(shù)據(jù)，不允許用于連續(xù)運行。
·應避免動作方向的軸向力-Fax ，因為這樣會縮短軸承的生命周期。
·通過皮帶實現(xiàn)輸出需要特殊的條件。具體情況請咨詢我方。
·在徑向力有限的情況下，性能數(shù)據(jù)是有效的。請與我們。
·如果設備運行過程中出現(xiàn)軸向力，請。
·泵體牢固耐用，使用壽命長久
·總效率非常高
·具有高功率密度
·可用的公稱尺寸齊全，從而可根據(jù)具體應用精確調整
·可選配使用壽命長的軸承，公稱尺寸為 250
·彎軸設計
·在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須注滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。
·特別是在“傳動軸向上”安裝位置處，必須*進行注油和排氣操作，否則會存在無油運轉等危險。
·殼體內部的殼體泄油必須通過高的可用泄油口（油口 T1，油口 T2）排放到油箱。
·如果幾個柱塞單元共用一條泄油管路，應確保不會超過各自的殼體壓力。必須設定共用泄油管路的尺寸，以確保在任何使用情況下均不會超出所有連接單元的大允許殼體壓力，特別是在冷啟動時。如果無法保證這一點，必須按要求鋪設單獨的油箱管路。
·為了達到良好的噪音值，所有連接管路都應采用彈性元件解耦，并避免采用油箱上方安裝。
·在所有工況下，吸油管路和泄油管路都必須通入油箱中低油位以下的位置。允許的吸油高度 hS 是源于整體的壓力損失；但它不得高于 hS max = 800 mm.此外，運行和冷啟動時，油口 S 上的小吸入壓力也不得低于壓力 0,8 bar.
·在設計油箱時，應確保吸油管路與泄油管路之間留有足夠的空間。這樣可使液壓油慢化和脫氣，并且能防止受熱后的回流被直接抽回吸油管路。
