力士樂(lè)4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件，德國(guó)REXROTH電磁換向閥，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障，現(xiàn)貨庫(kù)存，*；歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買！

詳解舉例：4WE6D6X/EG24N9K4

4→4通（也有3通）4個(gè)方向油口

6→通經(jīng)為6

D→機(jī)能符號(hào)（也有C、D、E、EA、EB等）

6X→60至69系列 安裝和油口尺寸不變

斜杠（/）后面：無(wú)符號(hào)→彈簧復(fù)位

               O→無(wú)彈簧復(fù)位

               OF→無(wú)彈簧復(fù)位帶定位作用

E→高功率電磁鐵帶可拆卸線圈的濕式電磁鐵

G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）

24→24V電壓

N9→代表有隱式手動(dòng)應(yīng)急操作（標(biāo)準(zhǔn)）（只有N代表帶有手動(dòng)應(yīng)急操作，無(wú)手動(dòng)應(yīng)急操作無(wú)代號(hào)）

K4→電氣接線形式（單獨(dú)接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無(wú)導(dǎo)線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）

K4后面：無(wú)標(biāo)識(shí)→無(wú)插入式節(jié)流口

        B08→節(jié)流口fl 0.8mm

        B10→節(jié)流口fl 1.0mm

        B12→節(jié)流口fl 1.2mm

B08后面：無(wú)標(biāo)識(shí)→丁晴橡膠密封

         V→佛橡膠密封   （注意所用液壓油與密封件的適應(yīng)性）

V后面：無(wú)標(biāo)識(shí)→不帶定位銷孔

       /60→帶定位銷孔

電動(dòng)閥與電磁閥的區(qū)別：

電磁閥是電磁線圈通電后產(chǎn)生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，就一電磁線圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，只能實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)；

電動(dòng)閥是通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)閥桿，帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，電動(dòng)閥又分（關(guān)斷閥）和調(diào)節(jié)閥。關(guān)斷閥是兩位式的工作即全開(kāi)和全關(guān)，調(diào)節(jié)閥是在上面安裝電動(dòng)閥門(mén)定位器，通過(guò)閉環(huán)調(diào)節(jié)來(lái)使閥門(mén)動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定在一個(gè)位置上。

電動(dòng)閥和電磁閥的用途對(duì)比：

電磁閥：用于液體和氣體管路的開(kāi)關(guān)控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。

電動(dòng)閥：用于液體、氣體和風(fēng)系統(tǒng)管道介質(zhì)流量的模擬量調(diào)節(jié)，是AI控制。在大型閥門(mén)和風(fēng)系統(tǒng)的控制中也可以用電動(dòng)閥做兩位開(kāi)關(guān)控制。

電磁閥：只能用作開(kāi)關(guān)量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見(jiàn)于DN50及以下管道。

電動(dòng)閥：可以有AI反饋信號(hào)，可以由DO或AO控制，比較見(jiàn)于大管道和風(fēng)閥等。

1、開(kāi)關(guān)形式：

電磁閥通過(guò)線圈驅(qū)動(dòng)，只能開(kāi)或關(guān)，開(kāi)關(guān)時(shí)動(dòng)作時(shí)間短。

電動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)一般是用電機(jī)，開(kāi)或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的，可以做調(diào)節(jié)。

2、工作性質(zhì)：

電磁閥一般流通系數(shù)很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過(guò)電磁線圈，比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的作用，就是開(kāi)和關(guān)2個(gè)作用。

電動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)一般是用電機(jī)，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開(kāi)和快關(guān)的，一般用在小流量和小壓力，要求開(kāi)關(guān)頻率大的地方電動(dòng)閥反之。電動(dòng)閥閥的開(kāi)度可以控制，狀態(tài)有開(kāi)、關(guān)、半開(kāi)半關(guān)，可以控制管道中介質(zhì)的流量而電磁閥達(dá)不到這個(gè)要求。

電磁閥一般斷電可以復(fù)位，電動(dòng)閥要這樣的功能需要加復(fù)位裝置。

3、適用工藝：

電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏、流體介質(zhì)特殊等，價(jià)格較貴。

電動(dòng)閥一般用于調(diào)節(jié)，也有開(kāi)關(guān)量的，比如：風(fēng)機(jī)盤(pán)管末端。

力士樂(lè)4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件
德國(guó)力士樂(lè)REXROTH電磁閥帶節(jié)流插件訂貨號(hào)物料號(hào)和型號(hào)：

R900922535 4WE6J6X/EG24N9K4/B20

R900922535 4WE6J62/EG24N9K4/B20

R901339410 4WE6J6X/EG24N9K4/B20/62

R978913074 4WE6J6X/EG24N9K4/B20V/62

R901433483 4WE6J6X/EG24N9K4/B22

R900914546 4WE6J6X/EG24N9K4/B25

R900926646 4WE6J6X/EG24N9K4/B30

R900710010 4WE6J6X/EG24N9K4/B30V

R900726137 4WE6J6X/EG24N9K4/B40

R900929915 4WE6J6X/EG24N9K4/B52

R900927601 4WE6J6X/EG24N9K4/H15

R901402265 4WE6J6X/EG24N9K4/MH

R900946351 4WE6J6X/EG24N9K4/N04

R900753872 4WE6J6X/EG24N9K4/N05

R901201595 4WE6J6X/EG24N9K4/N06

R978008339 4WE6J6X/EG24N9K4/N06V/62

R900934047 4WE6J6X/EG24N9K4/N08

R901175606 4WE6J6X/EG24N9K4/N08/62

R900928656 4WE6J6X/EG24N9K4/N10

R900969092 4WE6J6X/EG24N9K4/N12

R901139570 4WE6J6X/EG24N9K4/N14

R900730048 4WE6J6X/EG24N9K4/N15

R901410892 4WE6J6X/EG24N9K4/N20=KT=CSA=AN

R900957364 4WE6J6X/EG24N9K4/N22

R900715200 4WE6J6X/EG24N9K4/R10

R900701658 4WE6J6X/EG24N9K4/R12

R901264798 4WE6J6X/EG24N9K4/R35

R900934468 4WE6J6X/EG24N9K4/T06

R900766433 4WE6J6X/EG24N9K4/T06SO407

R901194084 4WE6J6X/EG24N9K4/T06/62

R901185265 4WE6J6X/EG24N9K4/T06=CSA

R900935635 4WE6J6X/EG24N9K4/T06V

R900548772 4WE6J6X/EG24N9K4/V

R900548772 4WE6J62/EG24N9K4/V

電磁閥有很多種類，有控制氣動(dòng)的氣動(dòng)電磁閥，控制液體的液壓電磁閥。電磁閥線圈都是套在閥體延伸出來(lái)的閥芯上面，分為單線圈和雙線圈，閥體和線圈可以分開(kāi)，閥芯是鐵磁性材質(zhì)做成，靠它在線圈通電時(shí)產(chǎn)生的磁力帶動(dòng)閥芯，由閥芯推動(dòng)閥門(mén)完成開(kāi)或關(guān)。電磁閥線圈是用來(lái)控制管路開(kāi)閉大小的，可以單獨(dú)拿下來(lái)。

換向閥是液壓系統(tǒng)中的方向控制閥，其合理選擇與應(yīng)用是保證液壓系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。

合理選用三位換向閥的中位機(jī)能

三位換向閥中位機(jī)能要與液控單向閥匹配

液控單向閥因其良好的單向密封性而廣泛應(yīng)用于平衡、保壓、鎖緊等回路中，為了保證液控單向閥能夠良好地鎖定，一般采用H型或Y型中位機(jī)能的三位換向閥和液控單向閥配合使用。但現(xiàn)場(chǎng)上常出現(xiàn)0型或M型機(jī)能換向閥的情況，其鎖定性能當(dāng)然不會(huì)很好。

1.2選用卸荷式中位機(jī)能電液換向閥要考慮控制壓力的建立

電液換向閥由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)作用，即用來(lái)改變液動(dòng)換向閥控制壓力油的方向;液動(dòng)換向閥作為主閥，其工作位置由電磁換向閥的工作位置相應(yīng)確定。電液換向閥根據(jù)控制油和回油方式分為:內(nèi)控內(nèi)泄式、內(nèi)控外泄式、外控內(nèi)泄式、外控外泄式四種。對(duì)于外控式閥，由于控制油是從電液換向閥之外的油路單獨(dú)引入的，在使用時(shí)，無(wú)論內(nèi)泄還是外泄，均不存在什么問(wèn)題。對(duì)以內(nèi)控方式供油的電液動(dòng)換向閥，由于先導(dǎo)閥的供液口與主閥的P口是溝通的，若在中間位置是使泵卸荷的狀態(tài)，如M、H、K等中位機(jī)能，在中位時(shí)主油路不能為控制油路提供主閥芯換向所必須的控制壓力，因此不宜采取這種具有中位卸荷機(jī)能的內(nèi)控式電液換向閥。如果要采取這種形式，在應(yīng)用時(shí)一定注意配以預(yù)控壓力閥，使在卸荷狀態(tài)仍然具有一定的控制油壓,足以操縱主閥芯換向，否則不能正常工作，即先導(dǎo)閥換向而主閥不能換向。

2、換向閥過(guò)渡狀態(tài)機(jī)能要與系統(tǒng)匹配

換向閥閥芯相對(duì)于閥體的工作位置決定了其相應(yīng)的左位機(jī)能、右位機(jī)能和中位機(jī)能(對(duì)于三位閥)。閥芯由一個(gè)工作位置向另一個(gè)工作位置切換的過(guò)程中，還存在著過(guò)渡位置，而過(guò)渡狀態(tài)機(jī)能往往容易被忽視而引發(fā)許多故障。

3、充分利用換向閥的設(shè)計(jì)功能

在選擇換向閥時(shí)，應(yīng)盡量減少換向閥的“位’與“通"從而減少系統(tǒng)的復(fù)雜性,并降低制造成本,符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)的要求。在液壓系統(tǒng)中，由于換向閥閥芯的運(yùn)動(dòng)間隙較小，而液壓油中存在的污染物易造成換向閥堵塞或卡死，且液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障不易檢查，如選擇的換向閥存在多余的“位"與“通"，就會(huì)增加發(fā)生事故的幾率，增加故障查找的難度。

4、避免換向閥動(dòng)作不同步

液壓系統(tǒng)中經(jīng)常有多個(gè)電磁換向閥控制同一個(gè)液壓缸的情況，對(duì)二位或三位電磁換向閥來(lái)說(shuō)，存在因換向時(shí)間不等而帶來(lái)的故障。

5、工作壓力和通流量是確定換向閥規(guī)格選擇的依據(jù)

換向閥的規(guī)格應(yīng)依據(jù)工作壓力和通流量來(lái)選擇而實(shí)際選用中卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)按油泵供油量Q來(lái)選擇的情況致使通過(guò)換向閥的實(shí)際流量遠(yuǎn)大于該閥的額定流量引起系統(tǒng)故障

6、選用換向閥時(shí)不能只注意其位數(shù)和通路數(shù)滿足系統(tǒng)工作原理的要求更要考慮中位機(jī)能過(guò)渡位機(jī)能這樣一些結(jié)構(gòu)方面的因素以及換向閥的規(guī)格多，換向閥動(dòng)作的相互協(xié)調(diào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化及制造成本等問(wèn)題否則就會(huì)顧此失彼使液壓 系統(tǒng)不能正常工作，甚至出現(xiàn)事故。

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH電磁閥訂貨號(hào)物料號(hào)和型號(hào)：

R900551703 4WE6J6X/EW110N9K4

R900551703 4WE6J62/EW110N9K4

R978029143 4WE6J6X/EW110N9K4SO43A-1755

R978017733 4WE6J6X/EW110N9K4/62

R978909944 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1042

R978024236 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1755

R978021670 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1809

R978916102 4WE6J6X/EW110N9K4/62=AN

R978017813 4WE6J6X/EW110N9K4/62=CSA

R900908786 4WE6J6X/EW110N9K4/B08

R978916595 4WE6J6X/EW110N9K4/B08/62CSA

R978911454 4WE6J6X/EW110N9K4/B08N08/62

R978031464 4WE6J6X/EW110N9K4/B08N12

R900922537 4WE6J6X/EW110N9K4/B08V

R900912188 4WE6J6X/EW110N9K4/B10

R983050692 4WE6J6X/EW110N9K4/B10IN010

R978041664 4WE6J6X/EW110N9K4/B10SO43A-1809

R978021624 4WE6J6X/EW110N9K4/B10/62

R901198970 4WE6J6X/EW110N9K4/B10=AN

R900956829 4WE6J6X/EW110N9K4/B10=CSA

R978907975 4WE6J6X/EW110N9K4/B10H10/62

R978910441 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N08X08/62

R978022923 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N10

R978908790 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N10/62

R900946083 4WE6J6X/EW110N9K4/B10V

R983050671 4WE6J6X/EW110N9K4/B10VIN010

R900962509 4WE6J6X/EW110N9K4/B10V=CSA

R900938098 4WE6J6X/EW110N9K4/B12

液壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

首先，根據(jù)車重、速度、路況等條件，估算工程機(jī)械行走制動(dòng)所需的制動(dòng)力矩;其次，初步選擇系統(tǒng)壓力，并據(jù)此確定制動(dòng)盤(pán)的直徑、制動(dòng)鉗的尺寸等參數(shù)。制動(dòng)盤(pán)的直徑在能夠安裝的大空間前提下確定，整車的制動(dòng)力矩是每個(gè)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩之和，而每個(gè)制動(dòng)器上產(chǎn)生的力矩都取決于系統(tǒng)壓力、制動(dòng)缸活塞的尺寸和數(shù)量、制動(dòng)鉗的尺寸、制動(dòng)鉗與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)等。

根據(jù)制動(dòng)缸的行程和截面積，計(jì)算出單側(cè)制動(dòng)缸所需的油液體積?？紤]到在實(shí)際使用中，制動(dòng)器逐漸磨損，為確保安全，應(yīng)以磨損后的舊制動(dòng)器進(jìn)行計(jì)算;然后，求得前、后橋制動(dòng)1次所需的油液總體積:后，按照設(shè)計(jì)要求，當(dāng)制動(dòng)泵不工作時(shí)，蓄能器至少應(yīng)該能夠完成緊急制動(dòng)次數(shù)不少于4~5次，將剛得到的油液總.體積擴(kuò)大5倍，液壓泵排量的確定液壓泵的排量根據(jù)蓄能器的充液時(shí)間來(lái)確定。為了安全，蓄能器的充液時(shí)間長(zhǎng)不能超過(guò)20s。已知蓄能器無(wú)油狀態(tài)時(shí)的容積為V，充滿油液時(shí)的容積為V3，且蓄能器的工作過(guò)程為絕熱過(guò)程,滿足P，Vi=P3 V3， 則一個(gè)蓄能器的體積變化量0V= V1- V3。根據(jù)系統(tǒng)中蓄能器數(shù)量，可求得需要油液的總體積，再根據(jù)充液時(shí)間，計(jì)算出系統(tǒng)流量。又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是變化的，所以在計(jì)算泵的排量時(shí)，應(yīng)該按照發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速來(lái)考慮，再考慮到泵的容積效率為85%，計(jì)算泵的排量q,據(jù)此選擇合適的制動(dòng)泵。

目前液壓行走系統(tǒng)僅用于低速行駛的工程機(jī)械，其作業(yè)裝備也以液壓傳動(dòng)為主，主要是利用了液壓元件布置的獨(dú)立性。但其不適合應(yīng)用于批量生產(chǎn)的小

轎車以及高速車輛，原因是效率低，油耗高，而且液壓元件的生產(chǎn)批量也無(wú)法與小轎車相比。

在國(guó)外，HST應(yīng)用于工程機(jī)械行走系統(tǒng)的發(fā)展十分迅猛，德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)家無(wú)論在基礎(chǔ)理論研究還是應(yīng)用技術(shù)研究方面都處于地位且擁有世界上的液壓元件制造公司和主機(jī)制造廠。國(guó)外新開(kāi)發(fā)的小型裝載機(jī)已100%采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，如利勃海爾L551裝載機(jī);德國(guó)林德公司液壓驅(qū)動(dòng)叉車在柴油機(jī)上加裝了電子調(diào)速器，實(shí)現(xiàn)了整車系統(tǒng)管理;美國(guó)薩澳公司的NFPE控制以及德國(guó)力士樂(lè)公司的DA控制可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓行走系統(tǒng)的自動(dòng)聯(lián)合控制。