DG5VH88C2P2D86JA 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 如實物實圖，原裝*，原廠包裝，原裝*,如下 “實圖實拍“一目了然,讓您采購放心。該閥是用DG4V-3 系列:電磁換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥,閥芯行程調(diào)節(jié)功能 　將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè)，通過調(diào)節(jié)閥芯的Z大開度，可進行流量控制。

DG5VH88C2P2D86JA 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA

供應(yīng) 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
品牌:TOKYO KEIKI 東京計器 (舊稱 TOKIMEC 東機美 )
型番:
DG5V-H8-8C-P2-D-86-JA   升級型號
DG5V-H8-8C-P2-D-84-JA   已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-D-82-JA   已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-D-80      已停產(chǎn)
原產(chǎn)地:日本佐野使用電壓:AC220V/AC240V
接電型式:*配線盒型
重量:19kg
原產(chǎn)地:日本佐野市

該閥DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 是用DG4V-3 系列電磁換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥，閥芯行程調(diào)節(jié)功能，　將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè)，通過調(diào)節(jié)閥芯的zui大開度，可進行流量控制。并且通過使用X2、X33、Y2、Y33 型號閥芯,可以進一步進行理想的流量控制。

先導(dǎo)節(jié)流閥:　在先導(dǎo)用電磁換向閥中疊加節(jié)流閥，通過控制節(jié)流，可以控制主閥的閥芯切換時間。據(jù)此還可有效減輕過度的沖擊。疊加型節(jié)流閥請使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50。

使用時的注意事項:

1.安裝方向:為了確實保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時請保持閥芯軸處于水平狀態(tài)。對于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。

2.電磁鐵勵磁:必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁。關(guān)于彈簧對中型、壓力對中型、彈簧偏置型，請在回路切換中連續(xù)勵磁。一旦消磁，則通過彈簧的彈力，閥芯會返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先導(dǎo)壓力，則無彈簧定位型會保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了能確實進行回路切換，請保證電磁鐵的勵磁時間在0.1 秒以上。

3.長時間的電磁鐵勵磁:如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換不良，請務(wù)必注意。

4.泄油及先導(dǎo):(1)內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的P 端口壓力），需要高于“zui低先導(dǎo)壓力+ 油箱管路背壓”的值。因此即使油箱管路中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。

(2)油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄油型。另外，泄油管路請直接向油箱配管。(3)彈簧置位方式B、C、D 型中，閥芯型號為0、1、4、8、9、11 型的內(nèi)部泄油型時，如果電磁鐵不勵磁時的Ｐ→Ｔ的壓力下降值低于“zui低先導(dǎo)壓力”，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時，請使用外部先導(dǎo)型。

5.手動操作:如果能保持zui低先導(dǎo)壓力，則可通過按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手動操作鈕進行切換。為內(nèi)部泄油型時，請注意如果油箱管路的背壓較高則操作力會增加。

6.電磁鐵指示燈:　如果是帶指示燈的型號，則電磁鐵通電時會點燈。

昆山瑞騰精密自動化有限公司

品牌: TOKIMEC 東機美/TOKYO KEIKI東京計器

型號:DG5V-H8-8C-P2-V-86-JA   升級型號

      DG5V-H8-8C-P2-V-84-JA   已停產(chǎn)

      DG5V-H8-8C-P2-V-82-JA   已停產(chǎn)

      DG5V-H8-8C-P2-V-80       已停產(chǎn)

原產(chǎn)地:日本佐野市