DG5V-H8-6C-T-P2-V-86-JA 東京計(jì)器液壓電磁閥。TOKIMEC 電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥?？梢元?dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。

DG5V-H8-6C-T-P2-V-86-JA 東京計(jì)器液壓電磁閥 TOKYO KEIKI電液換向閥?

DG5VC-H8電液先導(dǎo)換向閥 Solenoid controlled pilot operated directional control valves

品牌: TOKYO KEIKI 東京計(jì)器  (TOKIMEC 東機(jī)美)

產(chǎn)地: 日本佐野市

型號(hào):

DG5V-H8-6C-T-P2-V-86-JA 新款型號(hào)

DG5V-H8-6C-T-P2-V-84-JA  已停產(chǎn)

DG5V-H8-6C-T-P2-V-82-JA  已停產(chǎn)

適用液壓油：石油類液壓油、水乙二醇類液壓油

電液先導(dǎo)換向閥（板式安裝型）：濕式電磁鐵芯型

安裝面尺寸：ISO 4401-AE-08-4-A

彈簧置位方式：彈簧對(duì)中型（3 位、雙電磁鐵）

電磁鐵安裝方向（適用于彈簧置位方式 A、B 型）：（勵(lì)磁時(shí)Ｐ→Ｂ，Ａ→Ｔ）

控制方式：內(nèi)部先導(dǎo)內(nèi)部泄油

DG5V-H8-6C-T-P2-V-86-JA 東京計(jì)器液壓電磁閥 TOKYO KEIKI電液換向閥? 使用時(shí)的注意事項(xiàng):

（１）安裝方向：為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處 于水平狀態(tài)。對(duì)于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。

（２）電磁鐵勵(lì)磁：必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁。關(guān)于彈簧對(duì)中型、 壓力對(duì)中型、彈簧偏置型，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁。一旦消磁， 則通過彈簧的彈力，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先 導(dǎo)壓力，則無彈簧定位型會(huì)保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了 能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在 0.1 秒以上。

（３）長時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁：如果高壓且長時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換 不良，請(qǐng)務(wù)必注意。

（４）泄油及先導(dǎo)：1. 內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的 P 端口壓力），需要高 于“低先導(dǎo)壓力 + 油箱管路背壓”的值。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。 2. 油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄 油型。另外，泄油管路請(qǐng)直接向油箱配管。 3. 彈簧置位方式 B、C、D 型中，閥芯型號(hào)為 0、1、4、8、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時(shí)，如果電磁鐵不勵(lì)磁時(shí)的Ｐ→Ｔ的壓力下 降值低于“低先導(dǎo)壓力”，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時(shí)， 請(qǐng)使用外部先導(dǎo)型。

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