KRACHT克拉克流量計技術(shù)操作性能使用資料

KRACHT克拉克流量計技術(shù)操作性能使用資料

KRACHT克拉克VCA2U4F4R1SH流量計適用于測量有一定潤滑性的介質(zhì)，其應(yīng)用領(lǐng)域包括但不限于化工、石油等行業(yè)。具體的應(yīng)用場景可能需要根據(jù)實際工況進(jìn)行選擇和配置。

綜上所述，VCA2U4F4R1SH流量計以其廣泛的測量范圍、高精度測量、快速動態(tài)響應(yīng)、高工作壓力、良好的溫度與粘度適應(yīng)性以及高操作可靠性等特點，在流量測量領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

流量測量最早是由瑞士人開始的，在1738年，瑞士著名的物理學(xué)家丹尼爾·伯努利以伯努利方程為基礎(chǔ)，

利用了差壓法測量了水流量。后來，意大利物理學(xué)家文丘里又用文丘里管測量了流量，并發(fā)表了研究成果。

1886年，美國人赫謝爾應(yīng)用文丘里管制成了測量水流量的的實用測量裝置。

20世紀(jì)初期到中期，原有的測量原理逐漸走向成熟，人們不再將思路局限在原有的測量方法上，而是開始了新的探索。1910年時，美國人開始了槽式流量計的研究工作，這種流量計是用來測量明溝中水流量的。1922年，帕歇爾將水槽測量改革為帕歇爾水槽。

槽式流量計發(fā)展的同時，美籍匈牙利人卡門正在研究渦街理論，1911年到1912年，他提出了卡門渦街新理論。

到了30年代，又出現(xiàn)了探討用聲波測量液體和氣體的流速的方法聲波測量流量的方法，但到第二次世界大戰(zhàn)為止未獲得很大進(jìn)展，直到1955才有了應(yīng)用聲循環(huán)法的馬克森流量計的問世，用于測量航空燃料的流量。

1945年，科林用交變磁場成功的測量了血液流動的情況。

KRACHT克拉克VC5K1F1P2SH流量計采用優(yōu)良的傳感技術(shù)，能夠準(zhǔn)確測量液體或氣體的流量，適用于多種介質(zhì)和工況條件。其設(shè)計考慮了工業(yè)現(xiàn)場的復(fù)雜環(huán)境，具備防爆、防腐蝕等特性，確保在惡劣條件下仍能穩(wěn)定工作。該流量計通過內(nèi)置的微處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理，輸出信號穩(wěn)定可靠，支持多種通信協(xié)議，便于與各類控制系統(tǒng)集成。

KRACHT克拉克流量計規(guī)格型號
高壓齒輪泵和電機排量= 1.. 300 cm3/r壓力范圍= ... 400 bar速度= 4000 rpm低壓齒輪泵排量=0.5 .. 630 cm3/r壓力范圍= ...25 bar速度= 2000 rpm齒輪流量計流量范圍= 0.001 .. 600 /min，壓力范圍= .. 400 bar汽輪流量計流量范圍=16..2250/min壓力范圍=..320bar減壓閥流量速度=..800/min壓力=...400bar汽缸操作壓力=..350bar缸徑=40.. 250 mm行程=..6000mm。

VC0.04K1F1P2SC該型號是克拉克齒輪流量計中帶鋁制端子箱的一款（具有KPTC加農(nóng)插頭），用于測內(nèi)泄漏，帶鋁制端子箱是為了更好的保護(hù)電氣部件避免受腐蝕性介質(zhì)影響。齒輪在測量腔內(nèi)無接觸地運行。

 采用低摩擦的球軸承或滑動軸承作為軸承元件。齒輪運動由位于蓋板內(nèi)的傳感器以無接觸的方式進(jìn)行檢測。傳感器室和測量腔之間安裝了一塊非磁性抗壓隔板。當(dāng)計量機構(gòu)轉(zhuǎn)動一個齒時，

每個傳感器會發(fā)出一個信號，對應(yīng)一個幾何齒積 Vgz。為標(biāo)識設(shè)備大小，該數(shù)值在技術(shù)資料中被稱為標(biāo)稱排量。通過前置放大器將信號轉(zhuǎn)換為方波信號。雙通道檢測可以達(dá)到更高的測量值分辨率并識別流向。

齒輪流量計的驅(qū)動方向與液流方向無關(guān)。

如遇流量計發(fā)生堵塞，拆卸步驟：● 卸除系統(tǒng)壓力并切斷電源?！?關(guān)閉設(shè)備前和設(shè)備后的現(xiàn)有關(guān)閉元件?！?打開現(xiàn)有的排放元件并松開連接管。 必須收集并廢棄處理流出的介質(zhì)，從而確保不會給人或環(huán)境帶來危害。

● 拆卸設(shè)備?！?從殼體上拔下插頭?！?板式連接:將設(shè)備從連接板上松開。○ 管道連接:松開設(shè)備上的管道連接，必要時將設(shè)備從固定裝置上拆下?！?清潔設(shè)備?！?封閉設(shè)備接口和管道，以防污垢進(jìn)入。關(guān)于流動阻力：

KF 4 RF 2 - D15 

VC3 F1 PS

KF 5 RF 2 - D15

VC5 F1 PS

KF 5 RF 2 - D15

VC5 F1 PS

KF 6 RF 2 - D15

VC12 F1 PS

KF 6 RF 2 - D15 

VC12 F1 PS

KF 8 RF 2 - D15

VC16 F1 PS 

KF 8 RF 2 - D15 

VC16 F1 PS

KF 10 RF 2 - D15

VC0.2 F4 PS

KF 10 RF 2 - D15

VC0.2 F4 PS

KF 12 RF 2 - D15

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