ATOS比例換向閥電信號如何按比例轉(zhuǎn)換
ATOS電磁閥的主要特點(diǎn)電磁閥外漏堵絕,內(nèi)漏易控,使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出,由電動、氣動、液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題;唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成,不存在動密封,所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易,容易產(chǎn)生內(nèi)漏,甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,直至降為零。所以,電磁閥使用特別安全,尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。 ATOS電磁閥系統(tǒng)簡單,便接電腦,價(jià)格低謙。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡單,價(jià)格也低,比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多,價(jià)格要低得多。由于電磁閥是開關(guān)信號控制,與工控計(jì)算機(jī)連接十分方便。
ATOS比例閥按功能分為三大類:
(1)比例壓力閥。有溢流閥、減壓閥,分別有直動和先導(dǎo)兩種結(jié)構(gòu);可連續(xù)地或按比例地遠(yuǎn)程控制其輸出油液壓力;
(2)比例換向閥。有直動和先導(dǎo)兩種結(jié)構(gòu),直動閥有帶位移傳感器和不帶位移傳感器兩類。由于使用了比例電磁鐵,閥芯不僅可以換位,而且換位的行程可以連續(xù)地或按比例地變化。因而連通油口間的通流面積也可以連續(xù)或按比例地變化。
(3)比例流量閥。有比例調(diào)速閥和比例溢流流量控制閥,可連續(xù)地或按比例地遠(yuǎn)程控制其輸出流量。 比例閥的輸入單元是電-機(jī)械轉(zhuǎn)換器,它將輸入的電信號轉(zhuǎn)換成機(jī)械量。轉(zhuǎn)換器有伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)、力馬達(dá)和力矩馬達(dá)、比例電磁鐵等形式。
ATOS比例換向閥指用來收集氣流的全壓和靜壓,并把它們輸送給飛行儀表和傳感器。它由全靜壓器及其管路系統(tǒng)組成。全壓自全靜壓器的正前方引入;靜壓自全靜壓器的側(cè)壁小孔引入,也可取自機(jī)身前部側(cè)壁的靜壓接受孔比例換向閥生產(chǎn)廠家也采用冗余技術(shù),飛機(jī)上備有雙套全靜壓器和雙套管路。管路的處裝有沉淀槽及放水器,阿托斯ATOS比例換向閥管路中有時(shí)裝有連通的轉(zhuǎn)換或選擇開關(guān)。管路系統(tǒng)應(yīng)保持良好密封性。比例換向閥控制液壓缸的升降,手動狀態(tài)要求通過按鈕來調(diào)節(jié)液壓缸位置,自動狀態(tài)根據(jù)負(fù)載情況來自動調(diào)節(jié)液壓缸位置,在PLC里帶的PID算法如何實(shí)現(xiàn)手動自動的切換。
ATOS比例閥電-機(jī)械轉(zhuǎn)換階段
?信號輸入與放大?
控制系統(tǒng)輸入的電流/電壓信號(如0-10V或4-20mA)經(jīng)過比例放大器放大,驅(qū)動比例電磁鐵線圈。電磁鐵根據(jù)安培環(huán)路定律產(chǎn)生與電流成比例的推力(范圍10-400N),推動閥芯軸向移動?14。
?位移精準(zhǔn)控制?
電磁力克服彈簧阻力,使閥芯位移與輸入電流嚴(yán)格線性對應(yīng)。例如:
?油路調(diào)節(jié)機(jī)制?
閥芯位移改變主油路開口面積,使流量按比例變化。例如:閥芯全開時(shí)流量可達(dá)170L/min(10通徑閥),且流量與電信號呈線性關(guān)系?811。
?壓力補(bǔ)償技術(shù)?
閥內(nèi)集成定差減壓閥或壓力補(bǔ)償器,確保流量不受負(fù)載波動影響。例如:
ATOS比例換向閥電信號如何按比例轉(zhuǎn)換