日本太陽(yáng)鐵工*TAIYO氣缸 返回列表頁(yè)

日本太陽(yáng)鐵工*TAIYO氣缸常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析：

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。 　　

2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 　　
3．汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 　　

4．汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。 5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

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TAIYO氣缸型號(hào)介紹TAIYO：10F-1 10F-2 10G-2 10G-3TAIYO：10S-1 10S-1G 10S-1R 10S-1RG 10S-5 10S-6TAIYO：10S-6G 10S-6C-10S-6RE 10S-6RECTAIYO：7W-1N 7W-1SRN 7W-1B10S-6 SD63N35210H-32FA80BH200TAV3R-45LG019ASF-11-3035H-3R 1FA32-B-27--AX111CEOH-05140H-8 2FY50BB 980-ABTAM4-015LG160140H-8R2CB63BB350-ABAJ2-YLH5HD-02E70H-8 2LB40BB480-BA140H-8 2CB40BB700AB-Y70H-8 2CA63CB200-AB-TLASF-11-20140H-8 1FY140BB700-AB-L-X140H-8 2FY32BH-200-AC140H-8 2FY32BH-200-AC密封件160S-1R1SD63N30TCF2-LX160S-1R1SD63N30TCF2-LX密封件TD-15AT140H-8 1FY80CB110-AB35Z-1R-1FA25N10-AOE170H-8 2LB40BB480-BAEAL-085BR-08E-20S4100Z-1HYDRAULIC.CYL 1FA20B91160S-1RD 6SD32N60T-AF2L-A2N27S025SD-CA2M36S025SD-C5HR-06E-22S45HD-08E-22S45HR-08E-20S45BR-08E-20S45HC-10S-20S4E1008-08-5ED5HD-08E-20S4DFS-1000-DC24V-2510S-1RG SD32N80A2BR215140H81FY100BB245GADHQS2R,6SD40N20AF1ENRZTU020SDC7φ80DC7φ100DC7φ63DC7φ150DC4φ200L-A2N27S025SD-CNH8/PKS2-063C160S-1 6LA32N80T10S-1RG SD50N80-C2MCMA-11-20-450TC80B1650-DB-XTAV3R-45LG01910Z-3 TA32N1010Z-3TA40N25-A1-BDFS3-1000-

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