REXROTH比例閥R900730929技術(shù)特征原理 返回列表頁

REXROTH比例閥R900730929技術(shù)特征原理

 REXROTH比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時(shí),后輪制動力就會減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。

REXROTH比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級控制油路的工作。
德國力士樂REXROTH比例閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
德國力士樂REXROTH比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

0811404120 4WRP 6 W14S-1X/G24Z4/M
0811404121 4WRP 6 W28S-1X/G24Z4/M
0811404122 4WRPH 6 C3 B04L-1X/G24Z4/M
0811404123 4WRBA 6 E07-2X/G24N9Z4/M
0811404124 4WRBA 6 W15-2X/G24N9Z4/M-897
0811404125 4WRBA 6 W07-2X/G24N9Z4/M
0811404126 4WRP 6 W06S-1X/G24Z4/M
0811404128 4WRPH 6 C B24L-2X/G24Z4/M-855
0811404129 4WRPH 6 C B40L-2X/G24Z4/M-855
0811404130 4WRPH 6 C B40L-2X/G24Z4/M-859

REXROTH力士樂WE型方向閥是電磁操作的方向滑閥，可用作電磁部件。它們控制流動的開始，停止和方向。
在關(guān)閉電磁鐵（2）后，控制閥芯（3）被推回到中間位置或初始位置（帶有制動器“OF"的閥門和沒有彈簧類型“O"的閥門除外）。
輔助致動器（5）使得能夠在沒有磁體供應(yīng)的情況下手動切換閥。
液壓系統(tǒng)必須正確排氣，以確保正常運(yùn)行。
沒有彈簧返回“O"（只能用符號A，C和D）
這個(gè)版本是一個(gè)力士樂WE型方向閥，帶有兩個(gè)開關(guān)位置和兩個(gè)沒有制動器的電磁鐵?？刂崎y芯（3）上沒有彈簧復(fù)位的閥門在斷電時(shí)沒有確定的基本位置。
沒有帶止動器“OF"的彈簧復(fù)位（僅適用于符號A，C和D）
這個(gè)版本是一個(gè)帶有兩個(gè)開關(guān)位置的力士樂WE型方向閥和兩個(gè)帶制動器的電磁鐵?？刂崎y芯（3）通過棘爪固定在相應(yīng)的切換位置。在操作期間，因此可以省略對電磁體的電流供應(yīng)，這有助于節(jié)能操作。
版本“.73 ... A12"（軟開關(guān)行為）
控制閥芯和螺線管的組成大大減少了閥門打開或關(guān)閉時(shí)發(fā)生的切換行程的數(shù)量。以加速度值a測量的切換行程可以減少大約1％。與標(biāo)準(zhǔn)閥門相比，85％，具體取決于控制閥芯的型號（參見“加速值"）。
力士樂WE型方向閥的注意事項(xiàng)：
排水管路中的兩個(gè)或多個(gè)閥門的壓力峰值可能導(dǎo)致帶有制動器的版本中的無意控制閥芯運(yùn)動。建議鋪設(shè)單獨(dú)的回流管路或在排水管路中安裝止回閥。
由于設(shè)計(jì)原理，閥門會發(fā)生內(nèi)部泄漏，在使用壽命期間會增加。

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