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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： burkert流量傳感器,burkert電導(dǎo)率變送器,德國(guó)齒輪流量計(jì) |
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缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
諾冠氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動(dòng)型）
NORGREN PM系列產(chǎn)品有：
16CX1026 PM/31021
16CX1044 PM/31023
16CX1014 PM/31092
16CX1025 PM/31121
16CX1028 PM/31123
45AF1080 PM0508100
45AF1084 PM0510100
45AF1082 PM0708100
21LG8002 PMVI-24-040/60
16CX1026 PM/31021
16CX1044 PM/31023
16CX1014 PM/31092
16CX1025 PM/31121
16CX1028 PM/31123
45AF1080 PM0508100
45AF1084 PM0510100
45AF1082 PM0708100
21LG8002 PMVI-24-040/60
12BN2011 PNA/8100/M/450
41DL1008 PNEUKIT-4
41ZN1001 PNEUKIT-6
41DP1064 PNEUKIT-8
48AZ1024 PP00108
94ZZ1072 P-PFR7-HBSA
94ZZ1078 P-PFR7-HBSAB
94ZZ1073 P-PFR7-VBSA
94ZZ1082 P-PFR7-VBSAB
12CN8003 PQA/182100/40
1CBK1001 PRA/181050/M/160
1CBK1003 PRA/181050/M/50 .00
1CBM1001 PRA/181080/M/100
1CBN1002 PRA/181100/M/140 .00
1DBI2104 PRA/182032/10
1DBI2029 PRA/182032/100
1DBI2032 PRA/182032/125
1DBI2031 PRA/182032/160
