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上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： burkert流量傳感器,burkert電導(dǎo)率變送器,德國齒輪流量計(jì) |
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- 200333
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- 更新時(shí)間：
- 2024-10-16 08:59:30
- 有效期：
- 2024年10月16日--2025年4月16日
- 已獲點(diǎn)擊：
- 95
阿托斯油缸缸筒性能
活塞桿性能
活塞桿性能及選項(xiàng)
雙活塞桿
注釋:（1）尺寸A和A1符合ISO4395短型標(biāo)準(zhǔn)
公差：外螺紋的大值；內(nèi)螺紋的小值
（2）不符合ISO標(biāo)準(zhǔn)
油缸缸筒是用Rs=450N/mm²的“去應(yīng)力冷拔鋼”制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙
度Ra 0.25µm。
油缸的拉桿是用Rs=610N/mm²的經(jīng)過“正火處理的快削鋼”制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞
壽命。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時(shí)要保證預(yù)緊力矩MT，見右表。
活塞桿的材料強(qiáng)度高，能在靜態(tài)條件下、在高工作壓力下提供高于4的安全系數(shù)?；钊麠U表面鍍
鉻，尺寸公差f7，粗糙度Ra 0.25µm。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h。
尺寸為12到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過程中使材料變形，并使其所受的應(yīng)力高于其屈服
點(diǎn)。這樣可以獲得很多工藝優(yōu)點(diǎn)：更高的外形精度，改善疲lao工作壽命和高抗磨損性?；钊麠U疲
勞壽命預(yù)測(cè)見樣本B015?；钊麠U和活塞是由螺紋連接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見
表6?；钊麠U是用預(yù)緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。
選項(xiàng)K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度（選項(xiàng)K影響標(biāo)準(zhǔn)桿的強(qiáng)度，活塞桿預(yù)期疲勞壽命的
計(jì)算，見技術(shù)樣本B015）
K = 鍍鎳和鍍鉻（桿徑從22到110mm）
抗腐蝕性（10級(jí)ISO 10289標(biāo)準(zhǔn)）
• 在酸性噴霧下為350h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準(zhǔn)
• 在中性噴霧下為1000h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準(zhǔn)
T = 表面淬火和鍍鉻
• 淬火56~60HRC（613-697 HV）
雙出桿油缸保證了相同的推拉面積，從而不用調(diào)整流量和壓力就能得到相同的速度和力。活塞桿2
（見右圖）是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強(qiáng)烈建議活塞桿
2用來補(bǔ)償面積，強(qiáng)度大的活塞在桿端刻有“1”的印記。雙出桿油缸，第 6 節(jié)所示的活塞桿端的尺
寸對(duì)兩活塞桿都是有效的。
ATOS緩沖器建議用在：•活塞滿行程的速度大于0.05m/s；•要求降低噪音和機(jī)械震動(dòng)；•重負(fù)載的垂直應(yīng)用
場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量，通過漸進(jìn)的增加緩沖
腔的壓力，在活塞桿到達(dá)機(jī)械行程末端之前降低活塞桿的速度（見右圖）。根據(jù)活塞桿的速度V有兩
種緩沖方式：
慢速型 當(dāng)V≤0.5 •Vmax
快速型 當(dāng)V＞0.5 •Vmax
Vmax值見下表，大能量減幅見樣本B015。
當(dāng)快慢可調(diào)方式選擇后，油缸提供了針閥來優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以*旋入
（大緩沖效果）。
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個(gè)特殊設(shè)計(jì)
來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
意大利阿托斯CK* 系列帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸
符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn) - 額定壓力16MPa（160bar）- 高壓力25MPa（250bar）
CK*電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu)，適用于工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長的特點(diǎn)。這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有高度的適應(yīng)性?；钊麠U位移傳感器①可以很好地防止震動(dòng)或外部灰塵，使維護(hù)工作減到小。
• 由符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn)的CK系列油缸衍生而來，見樣本B137。
• 集成式位移傳感器有：磁致模擬或數(shù)字式，電阻式和感應(yīng)式。
• 缸徑從40到200mm。
• 如標(biāo)準(zhǔn)型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
• 可提供用于開關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過渡板②，以此獲得大液壓剛度、快速響應(yīng)時(shí)間和重復(fù)精度。
• 活塞桿附件和安裝形式請(qǐng)見樣本B500。油缸的選型和尺寸標(biāo)準(zhǔn)見樣本B015。
意大利 ATOS 伺服油缸CK-32/22X0095-C901 H-B1X1-32優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，價(jià)格好，貨期短。
CKF型伺服油缸
磁致式傳感器 - 基本工作原理
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞桿上的久磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③組成?；钊麠U位置的測(cè)量基于磁致式伸縮原理：信號(hào)調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個(gè)電流脈沖，使其沿波導(dǎo)管①傳輸。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時(shí)，波導(dǎo)管上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)應(yīng)變脈沖，并返回到信號(hào)調(diào)節(jié)裝置。
通過檢測(cè)應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達(dá)所用的時(shí)間，可以精確的計(jì)算出磁鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測(cè)量出的此信號(hào)以反饋信號(hào)的形式輸出。此類缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運(yùn)動(dòng)部件沒有直接接觸，其壽命大大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或高頻場(chǎng)合。
更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換很方便。
這類傳感器結(jié)構(gòu)簡單，性價(jià)比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部jue對(duì)式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
CKF伺服油缸適用于帶或不帶添加劑的礦物油(HH,HL,HLP,HLP-D,HM,
HV)，抗燃液壓油(HFA水基液-90~95%水和5~10%油，HFB油基液-40%水，HFC水乙二醇-大含水45%)和合成液(HFD-U有機(jī)酯，HFD-R磷酸酯)。此時(shí)應(yīng)根據(jù)油液的性能選用相應(yīng)的密封裝置，參見第 25 節(jié)。
油液推薦性能：
- 粘度：15 ~ 100 mm²/s
- 溫度范圍：0 ~ 70°C
- 油液污染等級(jí)：ISO 19/16標(biāo)準(zhǔn)，過濾精度為25цm
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