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德國費斯托FESTO氣缸的種類及使用

2023-10-30 閱讀(481)

單桿(軸)氣缸。其實單桿氣缸是一個統(tǒng)稱,也沒有那么正式的叫法,我理解就是那種氣缸,就是一根桿伸出的氣缸。這種類型的氣缸包括薄型氣缸、筆形氣缸、標準氣缸等。雖然稱呼是不同的,不過原理是一樣的:就是單純的氣體推動一根活塞桿的結構。這種氣缸有幾個優(yōu)點:價格便宜、結構簡單、使用靈活、形式多樣等。但是個人感覺使用起來也有一些不足:導向性能不是太好,畢竟是單根軸的結構。特別是長行程的單桿氣缸,軸伸出到極限后,位置偏差還是比較大的。這個應該使用過的朋友深有感觸,這是這種氣缸本身結構的原因。所以這種氣缸不適合高精度的工況,當然也有辦法,就是外置導向機構,比如設計導軌或導套等機構與之連接,可以提高精度。

雙導桿氣缸。這種氣缸有兩根導向桿,精度是比單桿氣缸有所提升的。這種氣缸的負載性能也比單桿的有提升,但是行程一般不會很長。所以在一些要求不至于太精密的情況下,可以考慮下雙導桿氣缸,至少它可以不需要外置導向機構了。其實氣缸就是高低搭配的產(chǎn)品,有高精度的,也有低精度的,價格也差別很大,還是根據(jù)需要選擇有性價比的產(chǎn)品。

無杠氣缸。無桿氣缸根據(jù)導向的區(qū)別有帶導向類型和不帶導向的類型。我們之前使用的時候無導向的無杠氣缸通常也會再設計個導軌與之配合使用,這樣能提高無杠氣缸的壽命,避免內(nèi)部的摩擦損壞。當然不考慮成本情況下,盡量使用帶導向的無杠氣缸吧,因為真的很省心,就是價格稍貴一些。無杠氣缸的優(yōu)勢是結構比較緊湊,有些空間小的區(qū)域用無杠氣缸就很方便?,F(xiàn)在很多機器都追求空間小功能多,所以在選型這塊也需要多考慮下空間問題。

滑臺氣缸。行業(yè)叫法會有點差異,它也叫做導軌氣缸?;_氣缸我用過很多,感覺這種氣缸很省心也挺實用的,調節(jié)也非常方便。資金充裕的情況下,可以多考慮下這種類型的氣缸。這種氣缸都是帶導軌的,形式也有多種,不過原理是一樣的。因為它們都有導向滑塊,所以導向性能比較好,精度比較高。值得一提的是如果想發(fā)揮氣缸精度的,限位也很重要。雖然這種氣缸本身可以選擇限位的類型,不過不一定是方式,所以我們有時候還需要另外設計限位結構來保證一些重復性定位精度的問題。



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