SINTEF Ocean公司和ABB公司在其挪威特隆赫姆實(shí)驗(yàn)室，將研究商船和客船使用燃料電池動力以及氫燃料的處理。

  該試驗(yàn)將采用2個功率為30kW以氫為燃料的質(zhì)子交換膜 燃料電池建立操控船舶動力系統(tǒng)和兆瓦級推進(jìn)裝置模型。ABB軟件公司和SINTEF Ocean公司建立的船舶模擬將有助于合作伙伴建立柴油機(jī)、電池和燃料電池負(fù)荷曲線和動力和驅(qū)動配置模型。

  預(yù)計這些試驗(yàn)有助于建立燃料電池平臺，以便他們能夠在化石燃料競爭激烈的海事領(lǐng)域爭取的位置。建立這個平臺主要是為了防患于未然，增強(qiáng)船舶意外風(fēng)險的處理能力

ABB氫燃料電池系統(tǒng)

  該項目還將以改善燃料電池的控制與能源儲存和優(yōu)化燃料電池組的效率、可靠性和壽命為目標(biāo)。還將檢驗(yàn)船舶氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，由SINTEF公司將負(fù)責(zé)提供實(shí)驗(yàn)室的氫供應(yīng)與物流。

  該項目為ABB投資燃料電池的xin進(jìn)展。據(jù)報道，ABB公司還同Ballard Power Systems公司建立了合作伙伴關(guān)系以便開發(fā)船用功率為 3MW的質(zhì)子交換膜（PEM）電池。質(zhì)子交換膜電池為迄今為止功率大的船用燃料電池。由ABB公司領(lǐng)導(dǎo)的同皇jia加勒比海郵輪公司參與的一個試點(diǎn)項目也將使用Ballard公司的燃料電池。

  Bogen指出，燃料電池和氫甚至將有助于遠(yuǎn)洋航行受益于2050年，如果不是更早，可持續(xù)、無燃燒的電、熱、凈水發(fā)電。他指出，“利用可再生能源為燃料電池生產(chǎn)氫和為電池儲能，整個物流鏈才可能清潔。”