截止目前，已有20省市形成氫能規(guī)劃或者氫能產(chǎn)業(yè)投資，已在運(yùn)營(yíng)和規(guī)劃在建加氫站數(shù)量達(dá)到31座，主要分布于具備豐富氫源、棄電較多或者產(chǎn)業(yè)的省市；我們預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有更多地區(qū)推廣燃料電池，客車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)是首先應(yīng)用的領(lǐng)域。 

 物流車(chē)依靠補(bǔ)貼，商業(yè)模式打通，京東申通等物流公司開(kāi)始試用，試用結(jié)束后，物流車(chē)將會(huì)規(guī)模化上量，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入內(nèi)生經(jīng)濟(jì)性增長(zhǎng)時(shí)代,短期物流車(chē)將會(huì)是體量zui大的市場(chǎng)。

　國(guó)產(chǎn)電堆壽命達(dá)到5000h，乘用車(chē)電堆實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。電堆產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，未來(lái)隨著規(guī)模化放量，電堆成本開(kāi)始進(jìn)入下行空間。 

 政策層面：

 蘇州市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃。3月19日，蘇州市發(fā)布《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)的通知》，蘇州氫能產(chǎn)業(yè)近期目標(biāo)(2020年)年產(chǎn)值100億，建成加氫站10座，氫燃料電池車(chē)800輛。

 遠(yuǎn)期目標(biāo)(2025年)年產(chǎn)值500億，加氫站40座，氫燃料電池車(chē)1萬(wàn)輛。

 運(yùn)營(yíng)層面:

　　客車(chē)，成都燃料電池客車(chē)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)：蜀都牌CDK6900型號(hào)燃料電池城市客車(chē)在成都開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)由中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司和成都客車(chē)股份有限公司聯(lián)合研制。

 該車(chē)每百公里耗氫量為3.8公斤左右，zui高車(chē)速達(dá)69公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)500公里。

 物流車(chē)，京東、申通、唯捷城配開(kāi)始試用氫燃料電池貨車(chē)：

 3月5日，京東上海物流中心“京東亞洲一號(hào)基地”，開(kāi)始試用2輛東風(fēng)燃料電池物流車(chē)；

 3月12日，唯捷城配*氫能源貨車(chē)投入使用，主要用做每日優(yōu)鮮項(xiàng)目；

 3月13日，申通快遞在上海開(kāi)始使用燃料電池物流車(chē)。

 投資層面：

 武漢雄韜燃料電池產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工、中交建河北霸州燃料電池項(xiàng)目簽約。

 3月8日，武漢雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)工，一期投資12億元，計(jì)劃今年生產(chǎn)1-3萬(wàn)套氫燃料電池發(fā)電機(jī)系統(tǒng)；3月12日，中交建子公司與霸州市政府簽署協(xié)議，建設(shè)以生產(chǎn)氫燃料電池為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，計(jì)劃總投資100億元,一期2019年年底前建成。

 研發(fā)層面：

 新源動(dòng)力乘用車(chē)電堆壽命超過(guò)5000h。

 3月14日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所外發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司開(kāi)發(fā)的HYMOD-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊采用高穩(wěn)定性、高性能的“膜基催化層膜電極設(shè)計(jì)”和高可靠性的“復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)”，成功實(shí)現(xiàn)車(chē)用燃料電池5000小時(shí)的耐久性難關(guān)，并實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的儲(chǔ)存。