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MK蓄電池（半導(dǎo)體）電子Co., LTD
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MK蓄電池（半導(dǎo)體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導(dǎo)體）電子Co., LTD
MK蓄電池產(chǎn)品特性：
深循環(huán)：高級(jí)密封閥控密封電池能夠超過(guò)1000個(gè)周期（50%國(guó)防部），*由獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。
凝膠/懸浮電解質(zhì)：無(wú)任何液體；電池*密封。任何位置都安全（倒置除外）。
旅行和運(yùn)輸方便：FAA、IATA、DOT和UPS批準(zhǔn)。其他人可能不是。
MKbattery美國(guó)MK蓄電池ES系列參數(shù)表安全：MK密封VRLA電池有一個(gè)特殊的再密封排氣系統(tǒng)，防止過(guò)大的內(nèi)部壓力，從而將正常情況下的爆炸風(fēng)險(xiǎn)降至 低。
密封結(jié)構(gòu)，免維護(hù)使用：消除定期澆水，腐蝕性酸煙霧和溢出。
電解液不會(huì)分層：不需要均衡充電。允許更快的充電。
10%以上的電解質(zhì)：更長(zhǎng)的壽命和 少的干燥過(guò)度使用。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
2、 密封安全、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建專(zhuān)用電池房，降低工程造價(jià)。
3、 使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)*充電，用戶(hù)拿到電池后即可安裝投入使用。
盡管新能源汽車(chē)近年來(lái)呈“井噴”式發(fā)展，但增長(zhǎng)主要靠政策補(bǔ)貼完成。據(jù)記者了解，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池，將無(wú)法獲得國(guó)家的新能源補(bǔ)貼。
以磷酸鐵鋰電池為主營(yíng)的比亞迪等國(guó)內(nèi)龍頭或也將面臨新的市場(chǎng)環(huán)境。
比亞迪：加速技術(shù)推進(jìn)
目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠(chǎng)商產(chǎn)能排在前列的有比亞迪、力神、寧德時(shí)代、萬(wàn)向、國(guó)軒等廠(chǎng)商。蓋世汽車(chē)網(wǎng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，2015年比亞迪裝機(jī)量64837輛，*達(dá)到17.32%，力神電池裝機(jī)量37237輛，市占*達(dá)到9.95%，兩者分別排在當(dāng)年裝機(jī)量的第一、二名。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)說(shuō)，“目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)主要集中在中、日、韓三個(gè)國(guó)家，而因*路線(xiàn)演進(jìn)過(guò)程中的種種原因，在此三*中已相對(duì)淡出，競(jìng)爭(zhēng) 為激烈的主要是中國(guó)和韓國(guó)。”一位新能源汽車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，而新能源車(chē)企在選擇電池時(shí)，往往是多項(xiàng)選擇，在國(guó)產(chǎn)電池和外資電池上會(huì)有戰(zhàn)略配置，不會(huì)只向某單一廠(chǎng)商采購(gòu)。
在此背景下，本土電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)布局顯得尤為重要。國(guó)內(nèi)2015年市占*第一的老大哥比亞迪擁有大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，但其從 初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑突破的。在其帶動(dòng)下，上述力神、萬(wàn)向、寧德時(shí)代也在這一技術(shù)路線(xiàn)上有大規(guī)模布局。
有市場(chǎng)分析人士多次提及，這樣的技術(shù)路徑或會(huì)導(dǎo)致比亞迪處于不利位置，需要警惕。
不過(guò)，對(duì)此說(shuō)法，記者采訪(fǎng)的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為問(wèn)題并沒(méi)有如此嚴(yán)重，以磷酸鐵鋰電池為主要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間，只是在三元電池浪潮下，有這方面技術(shù)布局或可開(kāi)啟另一塊市場(chǎng)。