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MK蓄電池（半導(dǎo)體）電子Co., LTD
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MK蓄電池（半導(dǎo)體）電子Co., LTD
MK蓄電池（半導(dǎo)體）電子Co., LTD
MK蓄電池產(chǎn)品特性：
深循環(huán)：高級密封閥控密封電池能夠超過1000個周期（50%國防部），*由獨立實驗室測試。
凝膠/懸浮電解質(zhì)：無任何液體；電池*密封。任何位置都安全（倒置除外）。
旅行和運輸方便：FAA、IATA、DOT和UPS批準(zhǔn)。其他人可能不是。
MKbattery美國MK蓄電池ES系列參數(shù)表安全：MK密封VRLA電池有一個特殊的再密封排氣系統(tǒng)，防止過大的內(nèi)部壓力，從而將正常情況下的爆炸風(fēng)險降至 低。
密封結(jié)構(gòu)，免維護(hù)使用：消除定期澆水，腐蝕性酸煙霧和溢出。
電解液不會分層：不需要均衡充電。允許更快的充電。
10%以上的電解質(zhì)：更長的壽命和 少的干燥過度使用。
產(chǎn)品特點：
1、 免補水、維護(hù)簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護(hù)簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建專用電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發(fā)展，但增長主要靠政策補貼完成。據(jù)記者了解，電動汽車的動力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池，將無法獲得國家的新能源補貼。
以磷酸鐵鋰電池為主營的比亞迪等國內(nèi)龍頭或也將面臨新的市場環(huán)境。
比亞迪：加速技術(shù)推進(jìn)
目前國內(nèi)動力電池廠商產(chǎn)能排在前列的有比亞迪、力神、寧德時代、萬向、國軒等廠商。蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)機(jī)動車出廠合格證統(tǒng)計，2015年比亞迪裝機(jī)量64837輛，*達(dá)到17.32%，力神電池裝機(jī)量37237輛，市占*達(dá)到9.95%，兩者分別排在當(dāng)年裝機(jī)量的第一、二名。
從競爭格局來說，“目前，動力電池領(lǐng)域競爭主要集中在中、日、韓三個國家，而因*路線演進(jìn)過程中的種種原因，在此三*中已相對淡出，競爭 為激烈的主要是中國和韓國。”一位新能源汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，而新能源車企在選擇電池時，往往是多項選擇，在國產(chǎn)電池和外資電池上會有戰(zhàn)略配置，不會只向某單一廠商采購。
在此背景下，本土電池企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)布局顯得尤為重要。國內(nèi)2015年市占*第一的老大哥比亞迪擁有大動力電池生產(chǎn)基地，但其從 初一直是以磷酸鐵鋰電池為技術(shù)路徑突破的。在其帶動下，上述力神、萬向、寧德時代也在這一技術(shù)路線上有大規(guī)模布局。
有市場分析人士多次提及，這樣的技術(shù)路徑或會導(dǎo)致比亞迪處于不利位置，需要警惕。
不過，對此說法，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為問題并沒有如此嚴(yán)重，以磷酸鐵鋰電池為主要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間，只是在三元電池浪潮下，有這方面技術(shù)布局或可開啟另一塊市場。