汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 民族品牌將成行業(yè)主力_上海長(zhǎng)肯試驗(yàn)設(shè)備

20世紀(jì)30年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車(chē)已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸走向成熟。

汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在中國(guó)興起于20世紀(jì)90年代。隨著轎車(chē)擁有量特別是私家車(chē)擁有量的增加，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開(kāi)始被有車(chē)族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛(ài)車(chē)新理念逐步被廣大有車(chē)族所接受。發(fā)展至今，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá)240萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值300億元。但與英美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)總體水平依然落后，停留在汽車(chē)后市場(chǎng)的初級(jí)階段。

2002年以來(lái)，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車(chē)保有量的迅速增加，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好。但是，隨著中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的成熟，國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)*也都紛紛進(jìn)入中國(guó)，美國(guó)“勝牌”、日本“黃帽子”等*都已相繼舉旗進(jìn)入，其他的一些*也在躍躍欲試。相信不久，中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模約為880億元，2009年為2400億元，2014年已增長(zhǎng)至約7000億元，其中2009年至2014年復(fù)合增長(zhǎng)率約達(dá)24%。2016年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模約為7800億元。

2005-2016年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模情況(單位：億元)

在歐美國(guó)家，汽車(chē)后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%?？梢?jiàn)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過(guò)小，汽車(chē)銷(xiāo)售與配件銷(xiāo)售已與接軌。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將逐步和國(guó)外成熟市場(chǎng)接近，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)還有很大的上升空間。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布圖(單位：%)

汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

回顧中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年的高速發(fā)展，得益于金融危機(jī)全面爆發(fā)與中國(guó)政府“拉動(dòng)內(nèi)需”的強(qiáng)有力應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的調(diào)控政策，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成為復(fù)蘇快、受益大的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也對(duì)中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)產(chǎn)生了重大影響，以的速度推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的健康快速發(fā)展。分析認(rèn)為，未來(lái)兩到三年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)較快發(fā)展的態(tài)勢(shì)將繼續(xù)保持，而汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展將呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：

1、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)加速汽車(chē)用品市場(chǎng)擴(kuò)容

近兩年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)是汽車(chē)用品市場(chǎng)快速發(fā)展的有效支撐，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)用品行業(yè)真正發(fā)展不足10年，政策法規(guī)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也正在進(jìn)一步制定與完善之中，以引導(dǎo)市場(chǎng)良性發(fā)展。汽車(chē)用品服務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)持續(xù)過(guò)程，一輛車(chē)出售后的前兩年將是消耗汽車(chē)用品數(shù)量多、車(chē)主消費(fèi)盲目的一個(gè)時(shí)期。不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量將有效鞏固汽車(chē)用品需求量的上升，未來(lái)汽車(chē)用品市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)容，且擴(kuò)容的速度與汽車(chē)銷(xiāo)量成正比。

2、消費(fèi)群體年青發(fā)展態(tài)勢(shì)對(duì)汽車(chē)售后有較大的依賴(lài)性

根據(jù)百度數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查顯示，經(jīng)常上網(wǎng)搜索汽車(chē)信息的“汽車(chē)網(wǎng)民”地域分布以江浙沿海、北京等地的比例高，20-29歲年齡段構(gòu)成了汽車(chē)網(wǎng)民的主體，比例高達(dá)37.8%，青年學(xué)車(chē)者開(kāi)始增多。由于汽車(chē)本身的復(fù)雜性與技術(shù)專(zhuān)業(yè)性，對(duì)汽車(chē)維修保養(yǎng)等售后知識(shí)掌握有較高要求。目前，一般車(chē)主通過(guò)駕駛培訓(xùn)后只會(huì)開(kāi)，車(chē)一旦在使用過(guò)程中出現(xiàn)毛病，車(chē)主基本無(wú)法維修，而必須找專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢查維修。而年青車(chē)主對(duì)汽車(chē)售后的依賴(lài)性更大，主要原因在于：一是專(zhuān)業(yè)知識(shí)的缺乏;二是專(zhuān)業(yè)設(shè)備的不支持;三是時(shí)間上不允許;四是觀念的變化。這正好催生了汽車(chē)售后市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)主要圍繞為車(chē)主提供裝潢與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)開(kāi)展一系列服務(wù)，滿(mǎn)足車(chē)主個(gè)性化需求。

3、民族品牌成中國(guó)后市場(chǎng)發(fā)展的主力

中國(guó)眾多本土汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的跟隨、模仿國(guó)外一些品牌企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)念，經(jīng)過(guò)選擇性的吸引與本土適應(yīng)性的融合，得到發(fā)展壯大，其中一些具有前瞻性戰(zhàn)略眼光與創(chuàng)新精神的民族品牌實(shí)力已經(jīng)與品牌相當(dāng)，改寫(xiě)了品牌在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)占的歷史。隨著市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營(yíng)思路的改變，更多的民族品牌將從競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出，成為中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的主力。

4、企業(yè)參加行業(yè)展會(huì)傾向性選擇更為明確

汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展到今天，與之有關(guān)的展會(huì)(交易會(huì))也越來(lái)越多。目前國(guó)內(nèi)每年有四大車(chē)展：北京(上海)車(chē)展、廣州車(chē)展、長(zhǎng)春車(chē)展與成都車(chē)展;汽車(chē)用品專(zhuān)業(yè)展則有北京展、鄭州展、廣州展、上海展、臺(tái)州交易會(huì)、哈爾濱交易會(huì)、臨沂交易會(huì)等。品牌企業(yè)均熱衷于通過(guò)參加汽車(chē)展與專(zhuān)業(yè)展擴(kuò)*知度，加強(qiáng)與整車(chē)廠(chǎng)的溝通，向整車(chē)配套發(fā)展。

在未來(lái)兩年內(nèi)，汽車(chē)后市場(chǎng)大型綜合展會(huì)將座次分明，企業(yè)傾向性也將更為明確。而對(duì)于類(lèi)似于以交易為主要目的的亞麻坐墊交易會(huì)，冬季毛墊、夏季涼墊交易會(huì)等專(zhuān)業(yè)展銷(xiāo)會(huì)將會(huì)得到快速發(fā)展，并趨向成熟，適合中小企業(yè)參與。

5、4S店集團(tuán)采購(gòu)與連鎖經(jīng)營(yíng)更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商渠道的擔(dān)心與挑戰(zhàn)壓力來(lái)自于汽車(chē)用品廠(chǎng)商與4S店集團(tuán)采購(gòu)與連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)越來(lái)越緊密的合作對(duì)原有經(jīng)銷(xiāo)商渠道成熟業(yè)務(wù)空間的擠壓。雖然眾多廠(chǎng)商更傾向于渠道品牌產(chǎn)品與4S店產(chǎn)品一分為二，針對(duì)不同市場(chǎng)提供不同的產(chǎn)品支持與服務(wù)，看似銷(xiāo)售雙方都有保障，但是從遠(yuǎn)來(lái)看，由于渠道商作為市場(chǎng)供給的中間環(huán)節(jié)，終將面對(duì)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售壓力，直面與4S店、連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)終端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。

由于每個(gè)4S店集團(tuán)管轄少則幾個(gè)，多至幾十到上百個(gè)4S店，掌握了車(chē)主的信息資料，如果一個(gè)車(chē)主一旦接受某個(gè)4S店的購(gòu)車(chē)服務(wù)，對(duì)于其所提供的相應(yīng)售后服務(wù)一般不會(huì)有太多的排斥與拒絕。新車(chē)主購(gòu)車(chē)可能是非常理性的，但對(duì)售后服務(wù)是非理性的。而新車(chē)主由于一些常規(guī)美容保養(yǎng)一般不會(huì)選擇4S店而選擇如月福等連鎖機(jī)構(gòu)，第二次采購(gòu)行為(換季產(chǎn)品、新產(chǎn)品)多會(huì)在連鎖店產(chǎn)生。4S店與連鎖機(jī)構(gòu)具有穩(wěn)定的客流資源與產(chǎn)品需求，廠(chǎng)商更愿意與其保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，能有效縮減渠道建設(shè)與市場(chǎng)推廣成本，更專(zhuān)注于產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)革新。因此，未來(lái)4S店集團(tuán)采購(gòu)與連鎖經(jīng)營(yíng)將更具成本優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

6、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道快速成長(zhǎng)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道

近兩年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道快速成長(zhǎng)，已向傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道發(fā)起了挑戰(zhàn)。2009年11月公布的《中國(guó)城市居民出行方式性選擇調(diào)查報(bào)告》顯示，有47.8%的居民出于工作需要才購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，而認(rèn)為“私家車(chē)代表一種生活品位”、“擁有私家車(chē)是成功人生的體現(xiàn)之一”的分別為42.5%和30.2%。更多人僅將汽車(chē)作為代步出行的工具，而不再是身份的象征。另外，消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)生微妙變化，年輕消費(fèi)者不斷增多。與互聯(lián)網(wǎng)共同成長(zhǎng)的年輕人往往更樂(lè)于接受通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)自己心儀的汽車(chē)用品，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。