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河北隆輝公路鐵路試驗儀器廠
主營產(chǎn)品： 混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗儀器設(shè)備,商品混凝土攪拌站試驗儀器,混凝土攪拌站試驗室儀器 |
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2016-4-28 閱讀(854)
論SMA改性瀝青在混凝土路面施工中的應(yīng)用：
[摘 要]嚴格控制SMA改性瀝青混凝土路面的施工工藝和施工工序，提高整個工程施工技術(shù)，對確保整個公路SMA改性瀝青混凝土路面具有較高的行車安全性和舒適性起到至關(guān)重要的作用。
[關(guān)鍵詞]SMA改性瀝青 公路混凝土 路面施工
一、引言
當(dāng)前我國經(jīng)濟飛速的發(fā)展，交通運輸工程作為城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)建設(shè)工程，其交通運輸量也在成倍急劇不斷增加，加上超載重載等不利運輸工況在運輸量劇增的壓力下逐漸增多，這就對公路瀝青混凝土路面的綜合路況性能水平提出了更高的要求。從大量調(diào)研文獻資料和實際工作經(jīng)驗可知，常規(guī)普通的瀝青混凝土鋪筑的路面在運行綜合性能水平、路面持續(xù)穩(wěn)定性等方面均很難滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的交通運輸需求。SMA改性瀝青混凝土路面與常規(guī)基質(zhì)瀝青混凝土路面相比，存在很好的高低溫穩(wěn)定性、良好的水穩(wěn)定性、耐久性、抗滑性、平整度高、噪音小等優(yōu)良功能特性，因此，在近幾年的公路建設(shè)和檢修維護中得到廣泛的推廣使用。但SMA改性瀝青混凝土是間斷級配混合料，其對施工現(xiàn)場控制技術(shù)要求十分高，需要在拌合、攤鋪、以及碾壓等施工工藝中具有良好的溫度控制性能，如果其中由于施工技術(shù)不高、施工工藝選取不當(dāng)、或者施工工序監(jiān)控不嚴，均可能造成SMA改性瀝青混凝土路面在施工過程，zui終導(dǎo)致公路SMA改性瀝青混凝土路面出現(xiàn)油斑、路面不平整、車轍、拉毛、裂縫、過壓和泛油等問題。
二、SMA改性瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
所謂改性瀝青，就是在常規(guī)基質(zhì)瀝青中摻和如樹脂、橡膠、高分子聚合物等輔助改性劑，從而改變原基質(zhì)瀝青的溫度、粘度、軟化點等基本特性，從而提高瀝青混凝土路面的綜合性能水平。SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于間斷級配密實型熱瀝青混合料，其具有粗集料多、細集料少；礦粉用量多，同樣瀝青用量也比較多等特點。SMA瀝青混合料在公路路面工程中得到廣泛推廣應(yīng)用，其不僅具有優(yōu)良的高低溫穩(wěn)定性，同時還使公路路面具有非常良好的抗撤能力，能夠承受較大車輛的荷載而不易發(fā)生擠壓變形等不利工況，有效提供公路路面的平整度；同時其還具有非常良好的耐久性能，從而大大提供了路面的綜合使用壽命，據(jù)不*統(tǒng)計，SMA改性瀝青其綜合使用壽命要普遍比常規(guī)基質(zhì)瀝青長20%～40%。SMA還可以提高路面的表面性能，使公路路面具有非常良好的抗滑性能，提高公路路面形成安全性和舒適性。
三、SMA改性瀝青混凝土施工原材料
從大量實際施工經(jīng)驗可知，礦料的級配組成是影響SMA改性瀝青混合料高低溫穩(wěn)定性能的重要因素之一，因此，在實際施工過程中，必須通過合理的配合比設(shè)計優(yōu)選出SMA改性瀝青混合料的礦料級配，以確定*瀝青用量確保SMA改性瀝青混合料具有較高的性能水平。
3.1 瀝青結(jié)合料
在進行SMA改性瀝青混凝土級配時，應(yīng)優(yōu)選SBS改性瀝青作為SMA改性瀝青混合料的瀝青結(jié)合料材料。公路SMA改性瀝青混凝土路面施工前，應(yīng)對SBS改性瀝青結(jié)合料的針入度指數(shù)PI值、延度、軟化點、60℃（135℃）動力粘度、閃點、溶解度等技術(shù)指標(biāo)作為SMA改性瀝青混合料的關(guān)鍵性評價指標(biāo)。對于一般瀝青其針入度PI值基本上不會大于-1.0，但對于改性瀝青而言其PI值要求大于-1.0。在進行SMA改性瀝青混合料級配時，要從改善瀝青溫度敏感性等技術(shù)指標(biāo)觸發(fā)，通過瀝青結(jié)合料的改性級配，有效提高瀝青軟化點的參數(shù)指標(biāo)，當(dāng)同時其針入度應(yīng)保證其指標(biāo)在允許范圍以內(nèi)，不允許降低太多。在進行SMA改性瀝青混合料級配時，要對各項技術(shù)指標(biāo)進行嚴格測試，在所有指標(biāo)均滿足相關(guān)要求時，方能投入實際施工現(xiàn)場中使用隆輝儀器。
3.2 粗集料
公路SMA改性混凝土在材料配合時，粗集料應(yīng)結(jié)合工程實際地質(zhì)條件等條件，應(yīng)優(yōu)選石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、以及外形近立方的碎石（如玄武巖）。在粗集料制作過程中應(yīng)選用反擊式破碎機進行軋制，同時應(yīng)采用篩過等技術(shù)手段嚴格控制粗集料中細長扁平顆粒的含量，以確保SMA改性混凝土中的粗集料質(zhì)量，確保粗集料滿足SMA改性混凝土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3 細集料
細集料是SMA改性瀝青混凝土中的另一重要原材料，宜優(yōu)選質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、且無雜質(zhì)的米砂，同時應(yīng)按照適當(dāng)級配由人工進行精心軋制，不可為了貪圖簡單和便宜選用采石山場的下腳料作為細集料。由于天然砂質(zhì)量變化較大，其與瀝青間的粘附性較差，且含有有害物質(zhì)，不能充分發(fā)揮細集料間的嵌擠摩擦作用，因此，對于公路路面而言，其瀝青混合料中天然砂用量不應(yīng)大于20%。對于機制砂，應(yīng)選用硬質(zhì)巖石通過壓制而成，其應(yīng)滿足的級配技術(shù)指標(biāo)要求。
四、SMA改性瀝青混合料的運輸控制要點
為了提高SMA改性瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和強粘度性能，在對熱拌瀝青混合料進行運輸時宜采用大噸位（如∶15t）的自卸式汽車進行遠程運輸。在運輸過程中，為了防止瀝青混合料與運輸車輛車廂車板發(fā)生粘結(jié)，可以在車廂底部和面板部位均與涂刷一層植物油洗潔精混合液（植物油與洗潔精的比值為3∶1），但不得有多余的液體聚集在車廂的底部。由于裝料過程通常較長，為了避免瀝青混合料發(fā)生集料離析等不利工況，在裝料過程中，運輸車輛應(yīng)采取前、后移動，避免運輸車輛靜止裝料現(xiàn)象發(fā)生。同時運料車輛在運輸過程中均應(yīng)采用篷布進行覆蓋處理，車速應(yīng)嚴格控制在30km/h范圍內(nèi)，確保瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時其溫度不得低于165℃（攤鋪溫度為160℃）限制范圍，否則瀝青混合料不得在工程中使用，應(yīng)重新配制。為了保證整個施工過程能夠持續(xù)安全穩(wěn)定的進行，瀝青混合料的綜合運輸能量應(yīng)較拌和和攤鋪力量間同時保留一定富余余地，即在施工過程中應(yīng)確保攤鋪機前有5臺左右的運料車在等候卸料操作。運料車應(yīng)補影響攤鋪機進行施工，應(yīng)預(yù)留足夠的安全施工操作距離，通常應(yīng)在攤鋪機*mm-300mm范圍內(nèi)停車等候卸料。卸料應(yīng)按兩次進行卸料，卸料車間應(yīng)及時配合進去，以確保整個攤鋪施工工序的順利進行。
五、攤鋪施工質(zhì)量控制技術(shù)要點
在進行SMA改性混凝土攤鋪前，必須將施工工作面進行*干凈清掃工作，然后其需要施工的工作面上噴灑適量的粘層油，通常按照0.3L/m2進行噴灑；攤鋪施工過程中要指派專業(yè)檢測人員動態(tài)檢測瀝青混合料的攤鋪溫度和厚度，其松鋪系數(shù)應(yīng)保證在1.15～1.2，松鋪厚度為4.5范圍內(nèi)較為*，如果混凝土攤鋪層厚及路拱橫坡達不到相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求時應(yīng)立即結(jié)合工程實際情況進行調(diào)整；為了確保整個攤鋪工程具有較高的效率水平，應(yīng)采用兩臺或兩臺以上同型號的攤鋪機械進行階梯式循環(huán)攤鋪；公路SMA改性瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)嚴格控制在2m/min范圍內(nèi)，確保攤鋪工序連續(xù)不斷經(jīng)濟，靜止攤鋪機械操作人員隨即變換攤鋪速度或出現(xiàn)中斷攤鋪等不利工況。
六、碾壓施工質(zhì)量控制技術(shù)要點
由于SMA改性瀝青對施工溫度要求十分嚴格，所以，SMA改性瀝青混凝土在施工過程中碾壓要及時，這樣才能確保整個公路瀝青混凝土路面具有較高的質(zhì)量水平。在碾壓施工工序中，應(yīng)確保單次碾壓落不宜太長。也可以根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況、施工機械和施工人員的綜合技能水平采取連續(xù)攤鋪速度，以確定施工現(xiàn)場的*碾壓長度，以確?；炷谅访婺雺壕C合性能水平。為了防止碾壓過程中出現(xiàn)機械設(shè)備故障中斷施工等不利現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)儲備足夠的碾壓機械設(shè)備。碾壓過程中應(yīng)準(zhǔn)確記錄碾壓次數(shù)，盡量避免少壓或過壓等不利現(xiàn)象出現(xiàn)。在碾壓過程中，其灑水量不宜過多，主要滿足碾壓車輛車輪與瀝青混凝土混合料不發(fā)生粘結(jié)即可。
七、結(jié)束語
和普通瀝青混凝土相比，SMA改性瀝青混凝土具有耐久性、高低溫穩(wěn)定性強、抗滑、低噪聲等良好的路用性能，在公路混凝土路面工程的實際應(yīng)用中發(fā)揮著非常強大的技術(shù)經(jīng)濟效益，具有非常強大的推廣應(yīng)用前景。
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