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力士樂(lè)比例閥4WREE6E16-3X/V/24A1作用
點(diǎn)擊次數(shù)：51 發(fā)布時(shí)間：2025-6-10
力士樂(lè)比例閥4WREE6E16-3X/V/24A1作用
REXROTH力士樂(lè)比例閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。出于制造成本考慮和工程機(jī)械控制精度要求不高特點(diǎn)，一般比例多路閥內(nèi)不配置位移感應(yīng)傳感器，具有電子檢測(cè)和糾錯(cuò)功能。，閥芯位移量容易受負(fù)載變化引起壓力波動(dòng)影響，操作過(guò)程中要靠視覺(jué)觀察來(lái)保證作業(yè)完成。電控、遙控操作時(shí)更應(yīng)注意外界干涉影響。
力士樂(lè)（REXROTH）比例閥是一種能夠按輸入的電信號(hào)連續(xù)地、按比例地對(duì)油液的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制的液壓控制閥。它結(jié)合了液壓技術(shù)和電子技術(shù)，在現(xiàn)代液壓系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。
Rexroth力士樂(lè)比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車(chē)實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。力士樂(lè)Rexroth比例閥在使用過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過(guò)緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車(chē)身落地,車(chē)輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。 REXROTH力士樂(lè)比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)（此時(shí)的壓力為Ps）,活塞不斷右移,zui后使閥門(mén)與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門(mén)再度打開(kāi),制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。
技術(shù)參數(shù)：
用于底板安裝：孔圖按 ISO 4401
電氣位置反饋
彈簧對(duì)中的主控制閥芯
導(dǎo)控制閥：?jiǎn)伪壤较蜷y
帶位置控制的主
組件系列：7X
大工作壓力：350 bar
大流量：2800升/分鐘
導(dǎo)式2比例方向閥，帶集成電子元件（OBE）
控制流動(dòng)的方向和大小
通過(guò)帶螺紋和可拆卸線圈的比例電磁閥進(jìn)行操作
用于底板安裝：根據(jù)ISO 4401的移植模式
可選的輔助操作裝置
彈簧控制閥芯
R900976836 4WS2EM10-5X/45B11T315K8DV
R901020281 4WS2EM10-5X/45B11T315K8EV
R901061989 4WS2EM10-5X/5B0ET210K31CV-112
R901051533 4WS2EM10-5X/5B0T210K31CV-112
R901160296 4WS2EM10-5X/5B11ET210K31EV
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