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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
一、柴油油罐車計(jì)量表概述
橢圓齒輪在被測(cè)介質(zhì)壓差作用下產(chǎn)生作用力矩使其轉(zhuǎn)動(dòng)。輪1和輪2互相交替地由一個(gè)帶動(dòng)另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，將被測(cè)介質(zhì)以半月形容積為單位一次一次地由進(jìn)口排至出口，所以，橢圓齒輪流量計(jì)每轉(zhuǎn)一周所排出的被測(cè)介質(zhì)量為半月形容積的4倍，這樣通過橢圓齒輪流星計(jì)的體積流量Q就可以被推算出來。
二、柴油油罐車計(jì)量表技術(shù)參數(shù)
普通鑄鐵型（a）、鑄鋼型（e）、不銹鋼型（b）
型號(hào) | LC-a鑄鐵 | LC-e鑄鋼 | LC-b不銹鋼 | ||||
公稱壓力Mpa | 1.0 1.6 | 2.5 4.0 6.4 | 1.0 1.6 | ||||
被測(cè)液體粘度 | 2 ~200 Mpa.s | ||||||
被測(cè)液體溫度 | -20℃～+100℃ | ||||||
流 量 范 圍m3/h | |||||||
型號(hào)精度等級(jí) | KS-LC-a鑄鐵 | KS-LC-e鑄鋼 | KS-LC-b不銹鋼 | ||||
公稱口徑（mm） | 0.5 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | |
10 | 0.04～0.4 | 0.1～0.4 | 0.04～0.4 | 0.1～0.4 | 0.1～0.5 | 0.1～0.5 | |
15 | 0.25～1.5 | 0.3～1.5 | 0.25～1.5 | 0.3～1.5 | 0.3～1.5 | 0.3～1.5 | |
20 | 0.5～3 | 0.6～3 | 0.5～3 | 0.6～3 | 0.6～3 | 0.6～3 | |
25 | 1～6 | 1.2～6 | 1～6 | 1.2～6 | 1.2～6 | 1.2～6 | |
40 | 2.5～15 | 3～15 | 2.5～15 | 3～15 | 3～15 | 3～15 | |
50 | 4～24 | 4.8～24 | 4～24 | 4.8～24 | 4.8～24 | 4.8～24 | |
65 | 5～40 | 8～40 | 5～40 | 8～40 | 8～40 | 8～40 | |
80 | 10～60 | 12～60 | 10～60 | 12～60 | 12～60 | 12～60 | |
100 | 16～100 | 20～100 | 16～100 | 20～100 | 20～100 | 20～100 | |
150 | 32～190 | 38～190 | 32～190 | 38～190 | 38～190 | 38～190 | |
200 | 34～340 | 68～340 | 34～340 | 68～340 | 68～340 | 68～340 | |
三、柴油油罐車計(jì)量表特點(diǎn)
1、流量測(cè)量工作與流體的流動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，它是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。
2、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利。
3、測(cè)量精度高，對(duì)高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量較適用，但對(duì)于含有固體顆粒的流體(固體顆粒會(huì)將齒輪卡死，以致無法測(cè)量流量)。如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會(huì)引起測(cè)量誤差。
四、安裝注意事項(xiàng)
加油機(jī)流量計(jì)在安裝初期時(shí)我們需要留意新管道中是否有焊渣殘留或是生料皮一類的雜質(zhì)存在，相對(duì)于有可動(dòng)部件流量計(jì)的使用該流量計(jì)影響尤為明顯，會(huì)直接影響到計(jì)量腔室中橢圓齒輪傳動(dòng)和計(jì)數(shù)器的正常工作。
因此我們建議在計(jì)量新管道或是雜質(zhì)存在的介質(zhì)中在其流體介質(zhì)進(jìn)口加裝過濾裝置，關(guān)于過濾裝置網(wǎng)目的選擇可以更加雜質(zhì)大小或是密度決定。這樣可以有效降低現(xiàn)場(chǎng)使用中不必要的維護(hù)量增加更可以保證其使用壽命和計(jì)量精度的穩(wěn)定和可信性。
