進口SMC帶閥薄型氣缸CVQ 返回列表頁

進口SMC帶閥薄型氣缸CVQ 

帶閥薄型氣缸 CVQ 
●閥和薄型氣缸一體化
●省工時，省空間，節(jié)能

進口SMC帶閥薄型氣缸CVQ

工作中，氣缸蓋的底面就是燃燒室的頂壁，承受高溫高壓燃氣所施加的機械負荷和熱負荷。同時受到緊固聯(lián)接螺栓的安裝預(yù)緊力以及冷卻水和高溫燃氣的腐蝕作用。

1．熱應(yīng)力

氣缸蓋觸火底面的工作溫度隨著柴油機的負荷增大和冷卻條件變差而會升高。工作溫度在噴油器孔與氣閥座孔之間的鼻梁區(qū)高。缸蓋底的觸火面與觸水面之間以及缸蓋*與四周之間都存在著很大溫差。據(jù)測量某柴油機在運行時排氣閥座孔處溫度達430℃，大溫差超過200℃。又由于各部分厚度不均、形狀復(fù)雜以及螺栓緊固的束縛，使熱脹冷縮受牽制嚴重而造成很大的熱應(yīng)力。熱應(yīng)力往往是缸蓋裂紋的主要原因。熱應(yīng)力以 σT表示。

2．氣體壓力

燃氣向上對缸蓋的總作用力的中心在氣缸蓋*。缸蓋螺栓從四周壓緊缸蓋，故使缸蓋*上拱彎曲。對缸蓋底面板壁來講，上拱變形使觸火面受壓、而觸水面受拉。其作用效應(yīng)與熱應(yīng)力一樣。氣體產(chǎn)生的應(yīng)力以σc表示。

3．安裝應(yīng)力

缸蓋螺栓施于氣缸蓋的預(yù)緊力約為缸蓋底面氣體高爆發(fā)力的數(shù)倍，以確保緊固密封可靠。在預(yù)緊力及支承力作用下缸蓋也有*上拱彎曲的趨勢，也使缸蓋底壁觸火側(cè)受壓應(yīng)力，而冷卻水側(cè)受拉應(yīng)力。預(yù)緊應(yīng)力與預(yù)緊力大小成正比，為靜應(yīng)力，以σj表示。在安裝不正確時將會出現(xiàn)很大數(shù)值。